[实用新型]一种适用于全功率燃料电池发动机的测试系统

权利要求书

1.一种适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，包括电控单元(7)和与电控单元(7)控制信号输出端电连接的氢气供应单元(1)、空气供应单元(3)、负载单元(6)，所述氢气供应单元(1)的氢气输出端、所述空气供应单元(3)的压缩空气输出端用于连接燃料电池发动机(8)的进气端，所述负载单元(6)的电力输入端与燃料电池发动机(8)的正负极电连接，其特征在于：所述负载单元(6)包括一个主负载(6.2)和多个从负载，所述主负载(6.2)和多个从负载并联设置在负载单元(6)的电力输入端，所述主负载(6.2)的控制信号输入端与电控单元(7)的控制信号输出端电连接，所述主负载(6.2)的控制信号输出端分别与各个从负载的控制信号输入端电连接，所述主负载(6.2)和从负载均为电子负载。

2.如权利要求1所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：所述主负载(6.2)与从负载的功率相同。

3.如权利要求1所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：所述主负载(6.2)与从负载之间通过CAN线和SYN线连接。

4.如权利要求1所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：所述氢气供应单元(1)包括第一开关阀、第二开关阀、减压阀、氢气传输管路，以及并联设置的多个流量控制器，所述第一开关阀、减压阀、流量控制器、第二开关阀通过氢气传输管路依次连接，所述第一开关阀进气端连接氢气源，所述第二开关阀出气端连接发动机入口，各个所述流量控制器的流量供应区间互不重叠，且形成的区间集合覆盖PEM燃料电池发动机测试台全功率需求。

5.根据权利要求4所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：多个所述流量控制器包括量程逐渐变大的低流量控制器(1.1)、中流量控制器(1.2)和高流量控制器(1.3)，所述中流量控制器(1.2)的流量供应最小值为低流量控制器(1.1)的流量供应最大值，所述高流量控制器(1.3)的流量供应最小值为中流量控制器(1.2)的流量供应最大值。

6.根据权利要求5所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：所述低流量控制器(1.1)、中流量控制器(1.2)和高流量控制器(1.3)的调节精度逐渐降低。

7.根据权利要求1所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：还包括氮气吹扫单元(2)，所述氮气吹扫单元(2)的出气端与燃料电池发动机(8)的进气端连接，所述氮气吹扫单元(2)的控制信号输入端与电控单元(7)的控制信号输出端电连接。

8.根据权利要求1所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：还包括用于为燃料电池发动机(8)散热的散热单元(4)，所述散热单元(4)的控制信号输入端与电控单元(7)的控制信号输出端电连接。

9.根据权利要求1所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：还包括对发动机排放的尾气进行处理的尾排单元(5)，所述尾排单元(5)的控制信号输入端与电控单元(7)的控制信号输出端电连接。

10.根据权利要求1所述的适用于全功率燃料电池发动机的测试系统，其特征在于：所述从负载包括第一从负载(6.1)和第二从负载(6.3)。