[实用新型]一种具有软硬铜排的汽车电气组件

说明书

本实用新型公开了一种具有软硬铜排的汽车电气组件，包括壳体、设于壳体内的两铜排主体、设于壳体中部的磁芯以及设于磁芯两侧的电容，所述磁芯夹设在铜排主体的两侧，所述铜排主体对应电容伸出设有接线端，所述铜排主体弯折设有伸出在壳体外的导电端，所述导电端包括相互焊接成型的软铜排和硬铜排，铜排主体的导电端集成软铜排和硬铜排，增加了铜排主体上的导电端与外部电气元件的连接部位的结构强度，同时，导电端与铜排主体之间的连接部分采用软铜排结构，保证铜排主体的抗振能力，从而提高铜排的寿命耐久，使得该铜排能够适应振动与强度要求苛刻的使用环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车电气技术领域，具体涉及一种具有软硬铜排的汽车电气组件。

背景技术

目前，汽车内部的电气组件的集成度较高，且体积较小，但在车载环境中，电气组件长期受振动影响，存在寿命和耐久的问题，尤其是汽车的滤波组件，铜排常采用软连接的形式，同时，汽车电气组件的铜排的导电端需要伸出在壳体外，以与外部电路元器件导电焊接，因此，导电端与铜排亦需具备一定的结构强度，保证连接可靠，否则在行驶过程中，由于车辆振动，铜排与其连接部位接触不稳定，汽车内部的电气组件容易出现波动和噪音，导致车辆报警，甚至车辆失去动力，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有软硬铜排的汽车电气组件，包括壳体、设于壳体内的两铜排主体、设于壳体中部的磁芯以及设于磁芯两侧的电容，所述磁芯夹设在铜排主体的两侧，所述铜排主体对应电容伸出设有接线端，所述铜排主体弯折设有伸出在壳体外的导电端，所述导电端包括相互焊接成型的软铜排和硬铜排。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：铜排主体的导电端集成软铜排和硬铜排，增加了铜排主体上的导电端与外部电气元件的连接部位的结构强度，同时，导电端与铜排主体之间的连接部分采用软铜排结构，保证铜排主体的抗振能力，从而提高铜排的寿命耐久，使得该铜排能够适应振动与强度要求苛刻的使用环境。

进一步，所述软铜排上设有一类焊接结构，所述硬铜排上设有二类焊接结构，所述一类焊接结构与二类焊接结构之间至少设有焊接间隙。

进一步，所述一类焊接结构为朝向硬铜排伸出的第一台阶，所述二类焊接结构为朝向软铜排伸出的第二台阶，所述第一台阶与第二台阶相互承接，通过以上改进，增加软铜排与硬铜排的接触面积，使得两者的焊接连接更加可靠，使得铜排主体与导电端之间的连接部分集成软、硬结构，提高结构强度和抗振性。

进一步，所述第一台阶与硬铜排的端面齐平，所述第二台阶与软铜排的端面齐平，通过以上改进，结构设置更加合理。

进一步，所述一类焊接结构为朝向软铜排伸出的焊块，所述二类焊接结构为供焊接块置入的焊槽，通过以上改进，增加软铜排和硬铜排之间的连接紧密性。

进一步，所述焊块的两侧具有向外扩张的斜面，所述焊槽对应焊块的端部设有弧角，通过以上改进，焊块呈梯台形状设置，增加软铜排和硬铜排之间的抗拉性，且焊槽设置弧角，方便焊块置入和焊接操作，提高焊块和焊槽焊接可靠性。

进一步，所述软铜排由若干铜箔堆叠后电阻焊接成型，通过以上改进，使得软铜排在厚度方向可以轻易折弯，而宽度方向却有高的刚性。

进一步，所述铜排主体伸出于壳体的导电端为硬铜排，所述铜排主体与导电端的连接部分为软铜排，通过以上改进，保证导电端的结构强度，同时增加铜排主体的抗振能力。

进一步，所述焊接间隙、一类焊接结构和二类焊接结构之间采用银焊丝和助焊剂焊接，通过以上改进，使得软铜排和硬铜排可靠连接。

进一步，所述铜排主体的数量为两个，所述铜排主体嵌设在壳体内，所述壳体沿铜排主体的外轮廓延伸设置，通过以上改进，壳体的外形适应铜排主体的外轮廓，且铜排主体嵌入在壳体内，使得铜排主体与壳体之间的结构更加紧密，使用过程中铜排状态更加稳定。