[实用新型]用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构

说明书

一种用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构，包括设置于玻璃片背面周边上能遮挡密封胶的遮挡膜层，遮挡膜层由从内向外依次排列的反射层、绝缘层和导电层组成，反射层、绝缘层和导电层依次连接成为反射率为40～45％的导电膜整体结构，导电膜整体结构的内表面与玻璃片相贴合连接，导电膜整体结构的外表面与密封胶相贴合连接。本实用新型的优点在于：能保持汽车防眩目后视镜的镜面亮度统一度高，视觉舒适不突兀，使用效果好；能完全遮挡密封胶，避免从汽车防眩目后视镜的前玻璃基片中看到密封胶，起到遮挡密封胶的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种防眩目后视镜制作技术领域，尤其指一种用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构。

背景技术

现有无边框防眩目后视镜在前镜片的背面设置有环形的镀铬层，镀铬层主要起到遮挡密封胶的作用，宽度约为4～7mm。然而，现有无边框防眩目后视镜的镀铬层反射率接近60％，虽然可以阻挡密封胶，但是亮度太高，视觉上较为突兀，影响实际使用，因此现有的无边框防眩目后视镜的结构还需进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能使汽车防眩目后视镜镜面反射率过渡平滑，镜面亮度统一度高，视觉舒适，使用效果好的用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车防眩目后视镜的遮挡层导电膜结构，包括设置于玻璃片背面周边上能遮挡密封胶的遮挡膜层，其特征在于：所述遮挡膜层由从内向外依次排列的反射层、绝缘层和导电层组成，所述反射层、绝缘层和导电层依次连接成为反射率为40～45％的导电膜整体结构，导电膜整体结构的内表面与玻璃片相贴合连接，导电膜整体结构的外表面与密封胶相贴合连接。

作为改进，所述反射层可优选为反射率为40～45％的反射膜，所述反射膜是经磁控溅射而镀制在玻璃片背面上的氧化铬或氮化铬再的一种或多种。

进一步改进，所述反射膜的厚度可优选为20～100nm。

进一步改进，所述反射膜为厚度为20～50nm且反射率为40～45％而透过率为0％的反射薄膜。

作为改进，所述绝缘层可优选为经磁控溅射而镀制在反射层背面上的硅或二氧化硅再或硅与二氧化硅的混合物。

进一步改进，所述绝缘层的厚度可优选为20～50nm。

作为改进，所述导电层可优选为经磁控溅射而镀制在绝缘层背面上的ITO导电膜。

进一步改进，所述导电层的厚度可优选为100～200nm。

作为改进，所述遮挡膜层的宽度可优选为4～7mm。

作为改进，所述密封胶可优选粘接在导电层的背面上，或，所述导电层与绝缘层的宽度小于反射层的宽度，所述密封胶粘接在导电层一侧的反射层的背面上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：遮挡膜层的反射率在40到45％之间而透过率为0％，遮挡膜层的反射率与遮挡膜层围成的汽车防眩目后视镜的前玻璃基片的反射率相近，因此能保持汽车防眩目后视镜的玻璃片镜面反射率平稳过渡，汽车防眩目后视镜的镜面亮度统一度高，视觉舒适不突兀，使用效果好；同时遮挡膜层的透过率低，因此采用遮挡膜层遮挡密封胶后，即能完全遮挡密封胶，避免从汽车防眩目后视镜的前玻璃基片中看到密封胶，起到遮挡密封胶的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例应用于后视镜中的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。