[实用新型]一种汽车车门拉手试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门拉手试验装置，涉及整车测试技术领域，包括底座、气缸固定墙、气缸、气缸固定帽、弹力拉绳、拉手固定套以及拉手固定墙；气缸固定墙以及拉手固定墙均垂直固定在底座上，且气缸固定墙与拉手固定墙相互平行；气缸固定墙上设置有多个穿透的、不同位置的气缸位置孔，气缸的底部设置有气缸固定座，气缸固定座的中心设置有螺纹孔，气缸固定帽一侧设置有螺纹柱，气缸固定帽的螺纹柱与气缸固定座的螺纹孔相配合，其中，气缸固定帽的螺纹柱的直径小于气缸位置孔的直径，且气缸固定帽的直径大于气缸位置空的直径；气缸的输出轴与弹力拉绳连接，弹力拉绳与拉手固定套连接。采用本实用新型，可以提高整车的质量。

技术领域

本实用新型涉及整车测试技术领域，特别涉及一种汽车车门拉手试验装置。

背景技术

车门外拉手是使用频率较高的零部件之一，通过耐久性试验模拟其在真实使用时的受力状态和磨耗情况，从而评估外拉手的使用寿命和质量优劣，最大限度减少不合格用品在整车中的使用，降低后期维修几率，提高机动车的整体质量。

目前的汽车车门拉手试验装置通常是采用固定方向的拉动装置模拟真实使用情况，但在实际使用过程中，用户可能多角度的拉动车门拉手，而目前的汽车车门拉手试验仅从一个角度进行试验，试验的不够全面，导致汽车车门拉手试验的实用性较低。

实用新型内容

本实用新型通过在气缸固定墙上设置不同位置的气缸位置孔，使得气缸可以固定在不同的位置，进而对待测试的拉手发出不同方向的受力，解决了现有技术单一方向测试拉手使得测试不全面的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种汽车车门拉手试验装置，所述汽车车门拉手试验装置包括底座、气缸固定墙、气缸、气缸固定帽、弹力拉绳、拉手固定套以及拉手固定墙；

所述气缸固定墙以及所述拉手固定墙均垂直固定在所述底座上，且所述气缸固定墙与所述拉手固定墙相互平行；

所述气缸固定墙上设置有多个穿透的、不同位置的气缸位置孔，所述气缸的底部设置有气缸固定座，所述气缸固定座的中心设置有螺纹孔，所述气缸固定帽一侧设置有螺纹柱，所述气缸固定帽的螺纹柱与所述气缸固定座的螺纹孔相配合，其中，所述气缸固定帽的螺纹柱的直径小于所述气缸位置孔的直径，且所述气缸固定帽的直径大于所述气缸位置空的直径；

所述气缸的输出轴与所述弹力拉绳连接，所述弹力拉绳与所述拉手固定套连接，所述拉手固定套用于固定在待测试的拉手上。

可选地，所述气缸固定墙与所述拉手固定墙底端设置有加强筋。

可选地，所述拉手固定套由弹性材料制成。

可选地，所述气缸固定墙上的气缸位置孔的数量为6个，两个一排分为3排，且固定在中间排的气缸位置孔的气缸呈水平状态。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本实用新型实施例中，当使用该汽车车门拉手试验装置对拉手进行试验时，确定试验的角度，进而选择气缸位置孔，将气缸固定帽在气缸固定墙远离拉手固定墙的一侧插入气缸位置孔中，将气缸底端的气缸固定座的螺纹孔对准气缸固定帽的螺纹柱，并将气缸固定座在螺纹柱上旋紧，即可将气缸固定在气缸固定墙上。然后将弹力拉绳固定在气缸的输出轴上，弹力拉绳的另一端与拉手固定套固定连接，将拉手固定套套在拉手上，将拉手固定在拉手固定墙上，开启气缸，即可进行测试。这样，不仅可以测试拉手的耐久程度，还可以测试不同方向受力情况下拉手的耐久程度，测试的更为全面，最大程度减少不合格品在整车中的使用，相当于提高了整车的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。