[实用新型]一种飞轮壳的吊装工具

说明书

本实用新型公开了一种飞轮壳的吊装工具，包括吊杆、吊钩和压紧装置，所述吊杆与吊钩的顶部连接，所述吊钩的顶部设置有朝吊钩的底部方向压紧的压紧装置，调节所述压紧装置能够致使所述吊钩的底部吊装飞轮壳。本实用新型的优点在于，通过吊钩的底部吊装飞轮壳的内侧边缘处，并通过压紧装置朝吊钩的底部方向压紧飞轮壳外侧边缘，快速实现对飞轮壳的吊装，最后通过吊装器械实现对飞轮壳的转运，大大提高其吊装效率；同时压紧装置还能够实现对飞轮壳外侧边缘处的限位，防止飞轮壳的滑落，保证了吊装的稳定性，大大提高了吊装的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及吊装工具技术领域，具体为一种飞轮壳的吊装工具。

背景技术

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、启动机、油底壳，内置飞轮总成，在壳体上通常都设有一个观察孔，用于确认发动机上止点位置，结构特点上有结构简单、容易安装等特点。

在柴油发动机制造业中，柴油发动机上通常都会设置有一个飞轮壳，用来与汽车上变速器外壳连接起固定发动机作用，并且用来承载后油封，起密封作用。

目前的吊装飞轮壳的操作通常采用两种方式吊装，一是由工人从装配线旁的工位小车中搬至机体，但工人劳动强度大，效率低，二是通过简易吊钩吊装，但这样操作不稳定，容易在吊装过程中出现晃动，易导致飞轮壳歪斜与吊钩脱离，造成事故的发生，安全系数较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种能够提高飞轮壳吊装效率和安全系数的吊装工具，以解决现有飞轮壳吊装的效率低以及安全系数低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞轮壳的吊装工具，包括吊杆、吊钩和压紧装置，所述吊杆与吊钩的顶部连接，所述吊钩的顶部设置有朝吊钩的底部方向压紧的压紧装置，调节所述压紧装置能够致使所述吊钩的底部吊装飞轮壳。

通过吊钩的底部吊装飞轮壳的内侧边缘处，并通过压紧装置朝吊钩的底部方向压紧飞轮壳外侧边缘，快速实现对飞轮壳的吊装，最后通过吊装器械实现对飞轮壳的转运，大大提高其吊装效率同时压紧装置还能够实现对飞轮壳外侧边缘处凸块的限位，防止飞轮壳的滑落，保证了吊装的稳定性，大大提高了吊装的安全系数。

优选地，所述压紧装置包括连接杆、压紧块和弹性件，所述连接杆贯穿所述吊钩的顶部并能够在吊钩的顶部上下移动，贯穿所述吊钩的顶部并向吊钩底部方向延伸的所述连接杆端部连接所述压紧块，所述压紧块与吊钩顶部之间的连接杆上套设有始终处于压缩状态的弹性件，所述弹性件一端与压紧块顶面连接，另一端与吊钩顶部的底面连接。

优选地，所述连接杆远离压紧块的一端连接拉拔螺母。

优选地，所述连接杆远离压紧块的一端连接有与连接杆垂直的拉拔杆。

优选地，所述连接杆与压紧块螺纹连接。

优选地，所述压紧块的底面还设有垫片。

优选地，所述弹性件为压缩弹簧。

优选地，所述吊杆包括吊环、螺杆和锁紧螺母，所述吊环底部沿径向方向连接所述螺杆，所述螺杆远离吊环的一端穿过所述吊钩的顶部并通过锁紧螺母锁紧固定在吊钩上。

优选地，所述吊钩呈C型状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过吊钩的底部吊装飞轮壳的内侧边缘处，并通过压紧装置朝吊钩的底部方向压紧飞轮壳外侧边缘，快速实现对飞轮壳的吊装，最后通过吊装器械实现对飞轮壳的转运，大大提高其吊装效率；同时压紧装置还能够实现对飞轮壳外侧边缘处的限位，防止飞轮壳的滑落，保证了吊装的稳定性，大大提高了吊装的安全系数。