[实用新型]一种具有定位功能的减振器

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有定位功能的减振器。所述的减振器包括缸体、空心活塞杆、控制杆和设于空心活塞杆一端的活塞，所述活塞位于缸体的内部，并将缸体分隔为复原腔与压缩腔，所述控制杆套接在空心活塞杆内部；所述的空心活塞杆设有末段，控制杆设有与末段相对应的控制段，控制段设有流量控制通道，控制段的侧壁上设有第一孔洞，空心活塞杆上与第一孔洞相对应的部位设有第二孔洞；在空心活塞杆的末段上还设有副活塞和限位罩，在减振器的缸体内部设有浮动活塞，在缸体外部的控制上设有转拨片。本发明通过转动控制杆控制缸体内部复原腔与压缩腔之间油液的连通与关闭，实现调节减振器提供阻尼和定位的功能。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有定位功能的减振器。

背景技术

随着汽车行业的发展，对汽车安全性、舒适性要求越发细化，对驾驶舒适性、安全性而言，包括但不限于底盘悬架和座椅悬架结构可予以的保障。

底盘悬架方面，大型货车、高端轿车等早已使用空气悬架，早期的空气悬架使用气囊作为弹性元件，提供支撑和刚度，使用常规双筒或单筒减振器，作为阻尼元件，提供阻尼，并安装副簧作为应急件，以防气囊因失效而发生侧倾、翻车等事故。后期汽车行业进一步发展，使用了阻尼可调减振器，该类减振器可针对不同的路况和驾驶习惯进行阻尼调节，并且空气悬架结构从大型货车和高端轿车也逐步下探，现在，已开始向中型货车、轻型卡车和中端轿车蔓延，因此，这一结构既要保证功能完整，又需要面对越发狭小的安装空间，就需要将副簧和减振器合并，所以，要求减振器在正常行驶时能提供阻尼，气囊失效时，可支撑悬架。

座椅方面，舒适的座椅能保证驾驶员专注开车，保护驾驶员脊椎和背部健康，合适的高度保证驾驶员有良好的视野。正常情况下，气囊作为弹性元件为座椅提供合适的高度和刚度，减振器作为阻尼元件提供合适的阻尼；气囊失效时，无法给座椅提供支撑和合适的高度和刚度，座椅塌陷，只能停留在最低设计位置，影响驾驶员视野，且底盘振动被窜动的座椅放大，驾驶时对驾驶员脊椎伤害大，驾驶过程不仅不舒适，而且极易疲劳和分心，影响驾驶安全。因此，新开发的汽车对座椅要求既能进一步衰减来自底盘的振动，又要求在气囊失效时，即使失去舒适性，也要能保障最基础的安全性，且要求减振器接替气囊的支撑功能，变成刚体，为座椅提供合适的高度，但不能伸缩，所以安装气囊的座椅悬架需要既能减振，又能在气囊失效时，能让座椅在任意位置定位的减振器。

目前市面的减震器大多只具有提供阻尼的功能，或者是对所提供的阻尼进行调节，不具有进行定位的功能。在申请号为CN201120397958.0专利申请文件中公开了一种空气悬架用阻尼可调减振器，其包括减震器工作缸，在减震器工作缸外套装有储液筒，储液筒的一端连接有限位块，另一端连接有底座；减震器工作缸的一端与限位块连接，另一端与底座之间设有底阀；减震器工作缸内设有空心活塞杆及套装于空心活塞杆上的活塞总成；在减震器工作缸内还设有调节减振器阻尼的阀组件；此种空气悬架用阻尼可调减振器虽能进行阻尼调节，但却不能在汽车气囊失效时，对空心活塞杆进行定位功能。

发明内容

针对上述所提到的问题，本发明提供了一种具有定位功能的减振器，该减振器定位效果强，操作方便。

一种具有定位功能的减振器，包括缸体、空心活塞杆、控制杆和设置于空心活塞杆一端的活塞，空心活塞杆设有活塞的一端设置在所述缸体的内部，且活塞将缸体的内部区域分隔为容积可变的复原腔和压缩腔；所述控制杆套接在所述空心活塞杆的内部，用以控制复原腔和压缩腔的之间的连通与断流。

作为优选的，所述空心活塞杆具有末段，且所述活塞安装在所述末段上；所述控制杆与所述活塞杆的末段相对应的部位具有控制段，所述控制段与所述末段之间密封连接；所述控制段设有一与所述压缩腔恒导通并且以通过转动控制杆的方式受控地与所述复原腔导通或关闭的流量控制通道。