[实用新型]一种具有反极性保护功能的浪涌电流两级抑制电路

说明书

本实用新型一种具有反极性保护功能的浪涌电流两级抑制电路，包括电阻R1、电阻R2、电容C1、电容C2、MOS管V1、MOS管V2、稳压管V3、二级管V4、稳压管V5，电源输入正端与MOS管V1的D极连接，MOS管V1的S极、C1的正极、V5的阴极、V3的阴极及MOS管V2的S极连接，MOS管V1的G极与C1的负极、V3的阳极、V4的阳极、MOS管V2的G极及R2的一端连接，V5的阳极与V4的阴极及R1的一端连接，MOS管V2的D极与R1的另一端、C2的正极及输出正端连接，R2的另一端与C2的负极、输入负端及输出负端连接。本实用新型有效抑制了启动瞬间的上电浪涌电流，提高了用电设备的供电兼容性。

技术领域

本实用新型属于航空电子工程领域，涉及一种具有反极性保护功能的浪涌电流两级抑制电路。

背景技术

航空供电系统中，用电设备的输入端大都采用电容滤波，以满足航空EMC标准，特别是大功率的开关电源，在上电启动瞬间，电容电压不能突变，电容对地短路，因此会产生一个很大的充电电流。根据一阶电路零状态响应模型所建立的一阶线性方程可以求出其电流初始值，此时相当于把滤波电容短路而得到的电流值，其大小取决于启动时输入电压幅值以及电容所形成回路的总电阻。如果对充电电压的变化率不加以控制，在电路中引起的电流浪涌将非常大。

浪涌电流的持续时间虽然很短，但是如果不加抑制，会缩短电容及器件的使用寿命。航空电网是个容量有限的供电网络，若无法提供足够大的启动电流，则用电设备可能无法正常启动，浪涌电流可能造成供电电源电压降，过大时足以影响其它并网设备的启动和正常工作。浪涌电流中含有大量电流谐波，同时过大的浪涌电流会引起输入电压波形畸变，对电网中其它用电设备造成干扰。

鉴于上述浪涌电流的危害性，民机DO160标准早已对用电设备提出了限制输入启动浪涌电流的要求，军标181标准也在修订版2012中增加了对200W以上设备启动浪涌电流的限制要求，甚至在某些要求严格的特殊型号，对低于200W的小功率用电设备也提出了限制启动电流的要求。因此，研究有效措施抑制启动浪涌电流，已成为获得机载准入条件的普遍要求。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种具有反极性保护功能的浪涌电流两级抑制电路。作为用电设备的输入端控制电路，有效抑制了启动瞬间的上电浪涌电流，提高了用电设备的供电兼容性能。

本实用新型的发明目的通过以下技术方案实现：

一种具有反极性保护功能的浪涌电流两级抑制电路，包括电阻R1、电阻R2、电容C1、电容C2、MOS管V1、MOS管V2、稳压管V3、二级管V4、稳压管V5，电源输入正端与MOS管V1的D极连接，MOS管V1的S极、电容C1的正极、稳压管V5的阴极、稳压管V3的阴极及MOS管V2的S极连接，MOS管V1的G极与电容C1的负极、稳压管V3的阳极、二极管V4的阳极、MOS管V2的G极及电阻R2的一端连接，稳压管V5的阳极与二极管V4的阴极及电阻R1的一端连接，MOS管V2的D极与电阻R1的另一端、电容C2的正极及输出正端连接，电阻R2的另一端与电容C2的负极、输入负端及输出负端连接。

本实用新型经试验验证：具备有效抑制机载设备上电浪涌电流的功能，该电路同时实现了输入电源反极性保护功能，有效减小了用电设备启动时对航空供电电网的不良影响。

在航空电子产品的二次电源中，合理运用该启动浪涌电流抑制电路可以使产品同时满足航空标准DO160及GJB181中对启动电流限制的要求和对输入电源反极性保护的要求。

附图说明

图1为具有反极性保护功能的浪涌电流两级抑制电路的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。