[实用新型]一种单元式风冷超导热管冷油器

说明书

本实用新型公开了一种单元式风冷超导热管冷油器，设置密封隔离的风冷单元和油冷单元，热传导连接风冷单元和油冷单元设置半螺旋管型超导热管；半螺旋管型超导热管沿轴向依次密封接设液体介质换热段和空气介质换热段；所述的液体介质换热段至少为螺旋管式结构，且液体介质换热段浸入油冷单元内；所述的空气介质换热段至少为带有翅片的管式结构，且空气介质换热段浸入风冷单元内。本实用新型的单元式风冷超导管冷油器，使动力旋转机械机组的轴承箱润滑油系统得到简化、运营高效、节能；并可采用单元式设计为各类不同负荷下的灵活组合形式，适应冷却油量范围进一步扩大，可标准化制造，提高产品性能质量。

技术领域

本实用新型属于工业旋转机械类(工业透平机组、汽轮机组等)轴承润滑油冷却换热领域，还属于工业系统流程优化及节能运营领域，具体涉及一种单元式风冷超导热管冷油器，涉及超导热管的应用。

背景技术

轴承润滑油冷却系统专业设计为油箱+射油泵+冷油器+过滤器为主的系统，其一般布置在透平机组轴承箱的低位位置，根据机组大小可能要低于轴承箱4-9m，射油泵运营中需要克服冷油器的阻力，增加了耗电量，而润滑油通过射油泵作用于轴承发挥润滑、冷却等作用之后，无压自流回到低位油箱，重力势能没有被利用，使射油泵的扬程增大，并在这里释放，该系统一般为常年连续运营可达8000h，一方面射油泵需要克服冷油器的流阻增大电耗，另一方面刚刚从轴承箱流出的较高温润滑油进入油箱混合后，温度有所降低，对后面的冷油器换热不利，还有轴承箱回油的高位差重力势能未有效利用，从这三方面分析，原系统有油路系统管路复杂、冷却传热不够合理、运营耗电多等不足之处，随着工业系统运营节能意识的增大，精细化管理运营的要求提出来，通过使工业系统优化、采用先进换热技术手段等方式，改进现状润滑油冷却器的设计，使系统简捷、节能、单元式组合，体现运营技术优势更加容易实现。

工业动力系统中，机械功率在0.5MW—50MW范围内的各类气体压缩机、离心风机、汽轮发电机组、汽轮拖动机组、高炉余压透平(TRT)机组等均有轴承箱总成单元，其需要配置润滑油系统，传统的润滑油系统采用低位油箱+射油泵+冷油泵+滤油器等组成，冷油器一般均设在射油泵后面，增大了射油泵的扬程，而自流回来的润滑油重力势能未被利用，造成系统能耗较大的弊端。

一般的润滑油在冷油器内通过循环水冷却，循环水在冷却塔内要通过风冷降温再回来形成循环，本设计直接采用风冷方式，同步减少了循环水的循环耗电损失和循环水管路成本，进一步实现节能运营。

工业系统优化设计、节能增效、运营降本等需要，受到国际政策支持和鼓励，也是生产运营企业的期望，新型高效传热元件的灵活多样应用，也得到运营一线工程技术人员得重视。

高效超导热管原件能够灵活多样的形式，以极低的油侧流阻设计形式，充分利用了轴承箱回油势能压头和回油较高温度的特点，及时把热量导出油路系统以外，减少的后面油箱内的气化时间和温度，并减小射油泵的扬程，节约长期运营耗电，降低系统运行成本。为此本领域技术人员提出了一种单元式风冷超导管冷油器，以解决上述背景中提出的节能增效问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种单元式风冷超导管冷油器，使动力旋转机械机组的轴承箱润滑油系统得到简化、运营高效；并可采用单元式设计为各类不同负荷下的灵活组合形式，适应于范围进一步扩大，可标准化制造，提高产品性能质量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种单元式风冷超导热管冷油器，设置密封隔离的风冷单元和油冷单元，热传导连接风冷单元和油冷单元设置半螺旋管型超导热管；半螺旋管型超导热管沿轴向依次密封接设液体介质换热段和空气介质换热段；

所述的液体介质换热段至少为螺旋管式结构，且液体介质换热段浸入油冷单元内；

所述的空气介质换热段至少为带有翅片的管式结构，且空气介质换热段浸入风冷单元内。