[实用新型]一种自动定量装车站

说明书

本实用新型公开了一种自动定量装车站，属于运输或贮存装置技术领域，其包括机架，特征在于：机架上设有称重传感器，所述称重传感器上放置定量仓，定量仓位于第一仓门的下方，定量仓上安装第一雷达，定量仓上设有第二仓门，第二仓门连接第二开度执行机构，第二仓门的下方设置伸缩溜槽，伸缩溜槽连接伸缩执行机构；控制器读取称重传感器的信息，当称重传感器的信息达到既定数值时，控制器向第一开度执行机构发出控制指令，第一开度执行机构将第一仓门关闭；控制器读取第一雷达的数值，控制器根据第一雷达的数值信息和装载车辆的信息控制伸缩执行机构。此装车站实现物料的均匀的等高定量装载，避免现有技术中装车不均匀的弊端，并节省人工成本。

技术领域

本实用新型属于运输或贮存装置技术领域，具体涉及一种自动定量装车站。

背景技术

在装车量较大的散装物料园及矿区，装车员工作强度高，容易疲劳造成失误和低效。随着科学技术的发展，人们企图通过机械化作业来提高工作效率，降低人力成本。中国发明专利申请201310164699.0公开了一种铁路公路两用装车站，其在架体上由上而下依次安装缓冲仓、计量仓，缓冲仓与计量仓之间设有缓冲仓加料闸门，计量仓底部设有计量仓卸料闸门，公路装车通过刮板输送机转载，刮板输送机垂直于铁路伸出架体外，安装在计量仓卸料闸门下，刮板输送机受料槽箱上盖板的受料孔与计量仓卸料闸门相连，在受料槽箱上盖板受料孔正下方的底板上设有卸料口，在其下部固定火车装车溜槽。

此装车站虽然代替了人力装车，但仍要人工进行收放溜槽和放料闸板的控制，溜槽的下放高度凭人工经验，一方面无法精确控制装车高度，装载的车辆容易出现偏载现象，造成装车合格率低，无形中增加倒车平车成本，致使整列装车时间无限延长，影响列车进出站的整体调度；另一方面增加了人工成本的支出。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动定量装车站，能够自动准确控制物料的装车重量和装车高度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种自动定量装车站，包括机架，机架上设有缓冲仓，缓冲仓上设有第一仓门，第一仓门连接第一开度执行机构，其特征在于：机架上设有称重传感器，所述称重传感器上放置定量仓，定量仓位于第一仓门的下方，定量仓上安装第一雷达，定量仓上设有第二仓门，第二仓门连接第二开度执行机构，第二仓门的下方设置伸缩溜槽，伸缩溜槽连接伸缩执行机构；

还包括控制器，控制器读取称重传感器的信息，当称重传感器的信息达到既定数值时，控制器向第一开度执行机构发出控制指令，第一开度执行机构将第一仓门关闭；控制器读取第一雷达的数值，控制器根据第一雷达的数值信息和装载车辆的信息控制伸缩执行机构。

优选的，所述装载车辆信息为保存在控制器内的存储信息。

优选的，还包括第二雷达，第二雷达用于测量装载车辆的长度和宽度，第二雷达将检测信息传送给控制器。

优选的，所述缓冲仓上连接物料输送带。

优选的，所述物料输送带的另一端连接振动给料机，振动给料机具有出料口，出料口位于输送带的上方，出料口上安装出料闸板。

优选的，所述缓冲仓内设有第一料位传感器和第二料位传感器，第二料位传感器位于第一料位传感器的下方，控制器根据第一料位传感器和第二料位传感器的信息控制出料闸板的开度。

优选的，所述第一开度执行机构为第一油缸；第二开度执行机构为第二油缸，伸缩执行机构为第三油缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于定量仓放置在称重传感器上，实时对定量仓内的物料进行称重，等物料的重量达到装载车厢的承载量时，控制器根据第一雷达测量的物料体积和车辆的长度、宽度信息，计算出物料在车厢内的装载高度，控制溜槽的伸缩高度，从而实现物料的均匀的等高定量装载，避免现有技术中装车不均匀的弊端，并节省人工成本。