[实用新型]一种新型馈能收集装置

说明书

本实用新型公开了一种新型馈能收集装置，包括承压腔、传动装置、发电装置、上吊耳和下吊耳，所述发电装置包括发电机和设置在发电机上的减速器，所述减速器的高速端输出轴与发电机的输出轴相连接，减速器的低速端输出轴上设置有锥形齿轮a，所述传动装置内设置有两个相对称的曲柄连杆机构，所述两个曲柄连杆机构的两个连杆输入端通过两个传动杆与承压腔相连接，所述两个曲柄连杆机构中的两个曲柄输出端分别设置在传动轴的两端，传动轴通过设置在传动轴上的锥形齿轮b与锥形齿轮a相连接，通过设置相对称的两组曲柄连杆机构将震源的振动力分为两并联的分力通过传动杆接入两个对称设置的曲柄连杆机构，避免了动力传动的不稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种能量回收装置，具体涉及一种新型馈能收集装置。

背景技术

近年来，随着铁路货车运输量的急剧增大，铁路货运占据了当今世界物流中最重要的一部分，铁路货运对城市经济发展、重载设备运输和保障国家安全等方面具有重要意义。同时，为了提高货车在运行过程中的安全性与运输效率，各种智能电子监控设备和车载用电设备不断地应用在铁路货车上，但检测系统与电子设备的传感器所携带的蓄电池能量通常是非常有限的，若仅靠频繁更换蓄电池供电，难以满足铁路货车车载电子设备长时间工作的需要。因此，从自然环境中获取能量，并将其转化为电能，实现传感器的自供电，通过降低能源成本提高车载供电设备的使用效率逐渐成为研究热点。

现有技术通常采用连杆机构、丝杆机构、棘轮棘爪机构等方式直接配合发电机，实现振动能量的转换，但是这种方式，能量转换效率不高，传动不稳定，当上下振动的频率不规则、太高或者过低时，可能装置无法承受，导致无法运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型馈能收集装置，解决换效率不高，传动不稳定的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种新型馈能收集装置，包括承压腔、一端部分镶嵌于承压腔腔体内的传动装置、设置在传动装置另一端的发电装置、设置在承压腔上用于连接震源的上吊耳和设置在发电装置上用于连接另一震源的下吊耳，所述发电装置包括发电机和设置在发电机上的减速器，所述减速器的高速端输出轴与发电机的输出轴相连接，减速器的低速端输出轴上设置有锥形齿轮a，所述传动装置内设置有两个相对称的曲柄连杆机构，所述两个曲柄连杆机构的两个连杆输入端通过两个传动杆与承压腔相连接，所述两个曲柄连杆机构中的两个曲柄输出端通过两个单向超越离合器分别设置在传动轴的两端，传动轴通过设置在传动轴上的锥形齿轮b与锥形齿轮a相连接。

本实用新型所述单向超越离合器为现有技术。

通过将曲柄连杆机构中的两个曲柄与单向超越离合器的外轴套固定连接，单向超越离合器的内轴套与传动轴连接，两单向超越离合器一个限制逆时针转动，一个限制顺时针转动，且两曲柄相对于传动轴的中轴线呈一定角度错开设置于传动轴两端，使得两曲柄中只能有一个可以使传动轴转动，防止单个曲柄连杆机构的卡死。

通过设置相对称的两组曲柄连杆机构将震源的振动力分为两独立的分力通过传动杆接入两个对称设置的曲柄连杆机构，避免了因振动的频率不规则、太高或者过低时，导致无法运转，从而导致动力传动的不稳定。

本实用新型所述减速器为现有技术。

本实用新型所述的减速器的低速端输出轴和高速端输出轴为：低速端输出轴对应减速器转速较慢的一端，高速端输出轴对应减速器转速较高的一端。

本实用新型所述的曲柄连杆机构的连杆输入端为：曲柄连杆机构中，连杆未与曲柄相连接的一端。

本实用新型所述的曲柄连杆机构的曲柄输出端为：曲柄连杆机构中，与曲柄相连接的一端。