[实用新型]一种带内置叶片的风冷柴油机飞轮

说明书

本实用新型公开了一种带内置叶片的风冷柴油机飞轮，包括飞轮，所述飞轮的侧面中部设有带锥孔法兰，所述飞轮的外侧设有主惯量块，所述飞轮的侧面均匀设置有叶片，所述叶片包括长叶片和短叶片，且长叶片和短叶片混合设置在带锥孔法兰和主惯量块之间，且相邻的叶片之间形成空腔，且空腔的内侧为进风口，空腔的外侧为出风口。该带内置叶片的风冷柴油机飞轮，相比分体式飞轮风扇结构，该飞轮结构紧凑、零件少、体积小、噪音小、效率高，并且更加便于控制后期平衡，有利于柴油机的广泛使用。

技术领域

本实用新型涉及柴油机飞轮技术领域，具体为一种带内置叶片的风冷柴油机飞轮。

背景技术

风冷柴油机因结构简单，应用越来越广。其飞轮部件往往采用风扇与飞轮分体式结构，风扇与飞轮采用螺栓等方式连接，零部件数量相对较多，且总体积相对较大，且分体式结构是采用动平衡加工的飞轮总成的不平衡量增大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带内置叶片的风冷柴油机飞轮，结构紧凑、零件少、体积小、噪音小、效率高，并且更加便于控制后期平衡，有利于柴油机的广泛使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带内置叶片的风冷柴油机飞轮，包括飞轮，所述飞轮的侧面中部设有带锥孔法兰，所述飞轮的外侧设有主惯量块，所述飞轮的侧面均匀设置有叶片，所述叶片包括长叶片和短叶片，且长叶片和短叶片混合设置在带锥孔法兰和主惯量块之间，且相邻的叶片之间形成空腔，且空腔的内侧为进风口，空腔的外侧为出风口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型示例的带内置叶片的风冷柴油机飞轮，相比分体式飞轮风扇结构，该飞轮结构紧凑、零件少、体积小、噪音小、效率高，并且更加便于控制后期平衡，有利于柴油机的广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为本实用新型另一视角的剖视结构示意图；

图4为图2的剖视结构示意图。

图中：1带锥孔法兰、2主惯量块、3长叶片、4短叶片、5进风口、6出风口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带内置叶片的风冷柴油机飞轮，包括飞轮，飞轮的侧面中部设有带锥孔法兰1，用于与柴油机曲轴连接，飞轮的外侧设有主惯量块2，即便较小的自身重量，依然能达到所需惯量，主惯量块2对柴油机起动性能、怠速稳定性起到很大作用；飞轮的侧面均匀设置有叶片，叶片包括长叶片 3和短叶片4，可以形成冷却风扇，同时起到连接作用，且长叶片3 和短叶片4混合设置在带锥孔法兰1和主惯量块2之间，起到减少空气紊流、降低噪音、提高风扇效率，且相邻的叶片之间形成空腔，且空腔的内侧为进风口5，空腔的外侧为出风口6，曲轴带动飞轮旋转，冷空气从进风口5进入，通过叶片作用加速定向从出风口6排出，为发动机热负荷零件散热提供保障。

整个带内置叶片的风冷柴油机飞轮，相比分体式飞轮风扇结构，该飞轮结构紧凑、零件少、体积小、噪音小、效率高，并且更加便于控制后期平衡，有利于柴油机的广泛使用。

在使用时：

在发动机工作时，曲轴带动飞轮旋转，冷空气从进风口5进入，通过叶片作用加速定向从出风口6排出，为发动机热负荷零件散热提供保障。