[实用新型]一种汽车半轴壳体模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车半轴壳体模具，包括下壳体，所述下壳体的内部开设有异形空腔，所述异形空腔内壁的底部两侧均固定连接有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆的表面分别套设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的表面两侧均套设有垫块，两个所述垫块的一侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端均固定安装有推板。本实用新型利用通过两个推板对注模机里的模型进行推动取出，方便了在人工取出时对为凝固成型的模具受到损害，使用齿轮带动推板向上移动能够更好地确保受力均匀，人工手工取模使用力部均匀也会对模具带来破坏。

技术领域

本实用新型涉及注模技术领域，具体为一种汽车半轴壳体模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有工业之母的称号。

在传统的小型取模时都要通过人工手动去取模型，但在为凝固的模型在人工的拉扯下会导致模型形状变形，使出厂的模型不合格等原因。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴壳体模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴壳体模具，包括下壳体，所述下壳体的内部开设有异形空腔，所述异形空腔内壁的底部两侧均固定连接有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆的表面分别套设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的表面两侧均套设有垫块，两个所述垫块的一侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端均固定安装有推板。

优选的，所述支撑杆的一端均贯穿所述异形空腔内部的顶部且延伸至异形空腔的外侧，所述异形空腔内壁的顶部和底部之间固定连接螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧与所述连接杆固定连接。

优选的，所述螺纹杆的表面一侧套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，所述异形空腔内壁的两侧均固定连接有固定杆。

优选的，所述第二锥齿轮的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿两个所述固定杆的一侧且延伸至固定杆的一侧，所述转动杆的一端与所述异形空腔内壁的一侧固定连接。

优选的，所述转动杆的表面一侧套设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧固定安装有握把。

优选的，所述下壳体的顶部设置有上壳体，所述下壳体的顶部两侧固定连接有限位杆，所述上壳体的底部两侧开设有与所述限位杆相适配的限位槽，所述下壳体和上壳体的内部开设有空腔，所述上壳体的顶部设置有注料口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置通过两个推板对注模机里的模型进行推动取出，方便了在人工取出时对为凝固成型的模具受到损害，使用齿轮带动推板向上移动能够更好地确保受力均匀，人工手工取模使用力部均匀也会对模具带来破坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图中：1、下壳体；2、上壳体；3、空腔；4、限位杆；5、限位槽；6、异形空腔；7、第一滑杆；8、第二滑杆；9、第二滑块；10、第一滑块；11、连接杆；12、垫块；13、支撑杆；14、推板；15、螺纹杆；16、螺纹块；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、转动杆；20、固定杆；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、握把；24、注料口。

具体实施方式