[实用新型]一种汽车制动油壶盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动油壶盖，包括壶盖本体和密封垫，壶盖本体的顶部开设有条形通气孔，壶盖本体的内壁侧面设置有限位卡扣、内壁顶面设置有多个限位支脚，多个限位支脚沿圆周方向间隔排布形成容置腔；密封垫由密封圈和位于密封圈内的密封堵头构成，密封圈的内侧向斜下方弯折延伸且在底部与密封堵头相连，密封堵头的外径从底部到顶部依次递减，密封圈与密封堵头的顶部之间形成V形圈槽，V形圈槽的槽底厚度为0.65mm～0.75mm；密封堵头伸入容置腔内，多个限位支脚伸入V形圈槽内，密封垫与壶盖本体的内壁之间具有能容纳密封垫的弹性变形的空腔，且该空腔与条形通气孔连通。采用本实用新型能在保持通气性的同时，使密封效果更好。

技术领域

本实用新型属于汽车制动领域，具体涉及一种汽车制动油壶盖。

背景技术

汽车制动油壶盖如果密封性不好，在经过颠簸路面时制动油壶内的制动液会飞溅溢出，并且制动油壶内的压力会随着制动踏板的踩下而发生变化，空气中的水分和杂质会被吸进制动液中，使制动液沸点降低。汽车制动油壶盖如果通气性不好，汽车长时间制动时，制动系统温度升高，制动管路容易产生气阻，从而造成制动力下降或者制动失灵的风险。

传统的汽车制动油壶盖包括壶盖本体和密封垫，密封垫位于壶盖本体内，壶盖本体通过限位卡扣与油壶口卡接紧固，进而通过油壶口的顶面与壶盖本体的内壁顶面压缩密封垫，实现密封；壶盖本体顶部开设有条形通气孔，密封垫顶部也开设有条形通气孔，从而使制动油壶内外差压保持平衡。但是这种制动油壶盖结构由于密封垫顶部开有条形通气孔，制动液仍然会有飞溅溢出的风险，以及空气中的水分和杂质仍然会有被吸进制动液中的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车制动油壶盖，以在保持通气性的同时，使密封效果更好。

本实用新型所述的汽车制动油壶盖，包括壶盖本体和位于壶盖本体内的密封垫，壶盖本体的顶部开设有条形通气孔，壶盖本体的内壁侧面设置有限位卡扣；壶盖本体的内壁顶面设置有多个限位支脚，多个限位支脚沿圆周方向间隔排布形成容置腔；密封垫由密封圈和位于密封圈内的密封堵头构成，密封圈的内侧向斜下方弯折延伸且在底部与密封堵头相连，密封堵头的外径从底部到顶部依次递减，密封圈与密封堵头的顶部之间形成V形圈槽，V形圈槽的槽底厚度为0.65mm～0.75mm（该厚度范围既保证了V形圈槽的可靠性，又使V形圈槽能有效吸能产生弹性变形）；密封堵头伸入所述容置腔内，多个限位支脚伸入V形圈槽内，密封垫与壶盖本体的内壁之间具有能容纳密封垫的弹性变形的空腔，且该空腔与所述条形通气孔连通。

优选的，所述密封圈的顶面具有多圈相互间隔的凸起。密封垫位于壶盖本体内时，凸起与壶盖本体的内壁顶面接触，凸起的弹性变形量更大，从而使密封效果更好。

优选的，所述限位卡扣有两个，两个限位卡扣间隔180°排布；所述限位支脚有三个，三个限位支脚沿圆周方向间隔120°排布。

在使用时，密封堵头伸入所述容置腔内，多个限位支脚伸入V形圈槽内，壶盖本体通过限位卡扣与油壶口卡接紧固，进而通过油壶口的顶面与壶盖本体的内壁顶面压紧密封圈；由于壶盖本体的顶部开设有条形通气孔，密封垫上未开孔，密封垫与壶盖本体内壁之间的所述空腔通过条形通气孔与大气连通，制动油壶与外界的压力差靠密封堵头、V形圈槽的弹性变形来抵消，当制动油壶内压力小于外界压力时，密封堵头的顶部、V形圈槽朝油壶口方向鼓起，外界的杂质和水分会停留在所述空腔内，随着制动油壶内的压力逐渐上升，密封堵头的顶部回弹到容置腔内，V形圈槽朝壶盖本体的顶部方向鼓起，将杂质和水分从条形通气孔挤压排出，从而有效的阻挡了空气中的水分、杂质进入制动液中。

本实用新型只在壶盖本体的顶部开设条形通气孔，密封垫上未开孔，通过设计密封垫的结构使制动油壶与外界的压力差靠密封垫的弹性变形来抵消，在满足通气性要求的同时，提高了密封效果，防止了空气中的水分和杂质被吸入制动液中，进一步降低了汽车保养费用，提高了车辆行驶安全性。

附图说明