[实用新型]一种可充电的汽车工作灯有效
申请号: | 202020639985.3 | 申请日: | 2020-04-24 |
公开(公告)号: | CN212005231U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 杨宜德;杨宜成;杨宜辉;朱婷婷 | 申请(专利权)人: | 广州市善照汽车照明电器有限公司 |
主分类号: | F21L4/00 | 分类号: | F21L4/00;F21V15/01;F21V21/02;F21V29/74;F21V17/12;F21V14/02;F21V29/56 |
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地址: | 511400 广东省广州市番禺区石*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 充电 汽车 工作 | ||
本实用新型涉及汽车工作灯技术领域,且公开了一种可充电的汽车工作灯,包括灯壳、灯体和灯座,灯壳为两端开口的中空结构,且灯体固定安装在灯壳内设置,灯壳内安装有与灯体相对应的散热机构,灯座的上表面设有U型板,且灯座的下表面开设有环形槽,U型板内设有转杆,转杆的上表面与灯壳的底部固定连接,转杆的一端固定连接有转销,且转销通过第一轴承与U型板的侧壁转动连接,U型板下表面的中心处和转杆远离转销的端部均固定连接有螺纹杆,两个螺纹杆分别通过第二轴承与环形槽槽底和U型板侧壁转动连接。本实用新型不仅方便根据需要对汽车工作灯的照明角度进行自由调控,而且使其具备良好的散热保护功能。
技术领域
本实用新型涉及汽车工作灯技术领域,尤其涉及一种可充电的汽车工作灯。
背景技术
在修理汽车时通常会用到工作灯进行照明,但是,现有技术中,汽车工作灯的照明角度并不方便根据需要进行自由调整,而且汽车工作灯长时间使用其内部会产生大量热量,如果不能及时将热量散去,汽车工作灯长时间工作将易发生故障,影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车工作灯的照明角度不便调整,以及汽车工作灯散热效果不佳的问题,而提出的一种可充电的汽车工作灯。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种可充电的汽车工作灯,包括灯壳、灯体和灯座,所述灯壳为两端开口的中空结构,且灯体固定安装在灯壳内设置,所述灯壳内安装有与灯体相对应的散热机构,所述灯座的上表面设有U型板,且灯座的下表面开设有环形槽,所述U型板内设有转杆,所述转杆的上表面与灯壳的底部固定连接,所述转杆的一端固定连接有转销,且转销通过第一轴承与U型板的侧壁转动连接,所述U型板下表面的中心处和转杆远离转销的端部均固定连接有螺纹杆,两个所述螺纹杆分别通过第二轴承与环形槽槽底和U型板侧壁转动连接,所述螺纹杆靠近端部的位置处套接有匹配的锁紧螺母,且锁紧螺母与螺纹杆螺纹连接,所述灯壳的外侧壁上固定安装有充电插口;
所述散热机构包括固定连接在灯壳内的导热板,所述灯壳远离灯体的开口处固定连接有匹配的散热基板,所述导热板将灯壳分隔为安装腔和散热腔,所述灯体设置在安装腔内,且灯体与导热板远离散热基板的一侧贴合设置,所述导热板和散热基板之间固定连接有多个均匀分布的导热柱,所述散热基板远离导热柱的一侧固定安装有多个均匀分布的散热翅片。
优选的,所述锁紧螺母靠近第二轴承一侧的沿边上固定连接有匹配的摩擦垫片,所述锁紧螺母远离第二轴承一侧的沿边上固定连接有U型杆。
优选的,所述螺纹杆靠近锁紧螺母的端部固定连接有限位帽。
优选的,所述灯壳的顶部固定连接有提手。
优选的,所述导热柱的外侧壁上对称开设有多个均匀分布的凹槽。
优选的,所述散热腔的顶部固定连通有进液管,且进液管的顶部螺纹连接有匹配的密封盖。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种可充电的汽车工作灯,具备以下有益效果:
该可充电的汽车工作灯,通过设置灯壳、灯体、灯座、散热机构、U型板、转杆、转销、螺纹杆和锁紧螺母,拧松螺纹杆上的锁紧螺母,即可偏转灯壳使转杆在U型板内转动,方便对灯体的偏转角度进行调节,同时,可使U型板与灯座之间进行角度旋转,方便对灯体的转动角度进行调节,从而使得灯体的照明的角度方便根据需要进行自由调控,灯体长时间工作时将在灯壳内产生大量热量,通过散热机构方便及时高效的将热量散去,使得灯体具备良好的散热保护功能,有效保证其使其寿命。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现,本实用新型不仅方便根据需要对汽车工作灯的照明角度进行自由调控,而且使其具备良好的散热保护功能。
附图说明
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