[实用新型]一种新能源汽车备胎的稳定储放结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车备胎的稳定储放结构，包括储放箱和储放槽，所述储放箱的内部开设有储放槽，所述储放槽的底端固定连接有基底，所述基底的外侧转动连接有锁杆。本实用新型中，在储放槽的底部安装有基底和限位柱，基底的顶端固定连接有扭杆，基底与锁杆通过轴杆转动连接，锁杆与基底之间连接有压缩弹簧，当逆时针转动扭杆时，基底会随之转动，锁杆在转动时会被限位柱限制转动，从而导致锁杆与基底之间的压缩弹簧压缩，锁杆的顶端到基底的距离变短，当锁杆的顶端到基底中心之间的距离小于备胎的半径时，使用者可以将备胎放入储放槽内，实现了该装置安放备胎时操作简单的效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车备胎的稳定储放结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。然而现有的新能源汽车的备胎储放结构随意，通常将备胎直接放入备胎箱内，无法对备胎稳定保护，不利于备胎的安全储放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的新能源汽车对备胎储放随意，储放结构不稳定的问题，而提出的一种新能源汽车备胎的稳定储放结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车备胎的稳定储放结构，包括储放箱和储放槽，所述储放箱的内部开设有储放槽，所述储放槽的底端固定连接有基底，所述基底的外侧转动连接有锁杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基底的顶端固定连接有扭杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基底的外侧安装连接有压缩弹簧，且压缩弹簧固定连接在锁杆的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁杆的顶端固定连接有橡皮垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储放槽的底端固定安装有限位柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基底的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部固定安装有轴杆且轴杆与锁杆转动连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在储放槽的底部安装有基底和限位柱，基底的顶端固定连接有扭杆，基底与锁杆通过轴杆转动连接，锁杆与基底之间连接有压缩弹簧，当逆时针转动扭杆时，基底会随之转动，锁杆在转动时会被限位柱限制转动，从而导致锁杆与基底之间的压缩弹簧压缩，锁杆的顶端到基底的距离变短，当锁杆的顶端到基底中心之间的距离小于备胎的半径时，使用者可以将备胎放入储放槽内，实现了该装置安放备胎时操作简单的效果。

2、本实用新型中，在锁杆的顶端固定连接有橡皮垫，当轮胎放置完成时，使用者即可松开扭杆，由于弹簧的弹性，此时的锁杆会在弹簧的作用下，具有一个向外作用的力，当橡皮垫抵住备胎的内壁时，由于橡皮垫具有较大的摩擦力，会将备胎牢牢的固定在储放槽内，同时橡皮垫具有一定的缓冲性能，当储放箱发生晃动时，储放槽可对备胎进行保护和稳定，实现了该装置对备胎安全储放的效果。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图；