[实用新型]一种摩托车后轮轴

说明书

本实用新型公开了一种摩托车后轮轴，具体涉及摩托车领域，其包括轮轴和轮毂，所述轮轴左右两端均安装有轮轴螺套，所述轮轴上端左右两侧均安装有支架，两个支架上端均安装有缓冲箱，两个缓冲箱上端均安装有固定座，两个固定座上端均连接有螺纹杆，两个螺纹杆上端均安装有螺纹套，轮毂设置在轮轴中部，轮毂内部设置有轮毂纹，轮毂左右两端均安装有垫圈，两个垫圈外侧均安装有固定套；本实用新型中，通过垫圈安装有在轮毂上，垫圈安装完毕后，两端固定套将垫圈卡紧，缓冲片缓减了固定套和垫圈之间的压力，起到缓冲的作用，对垫圈起到保护作用，减少垫圈破裂，降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及一种摩托车后轮轴。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”组成的系统，该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统，所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。

在目前现有技术中，摩托车经常行驶在颠簸不平的路面时，长期的震动会导致后轮轴发生损害，导致后轮轴发生形变甚至出现断裂，从而引发安全隐患，使驾驶人受伤，在进行摩托车维修时，经常会看到垫圈破裂，对垫圈没有起到缓冲保护的作用，从而造成维修成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车后轮轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车后轮轴，包括轮轴和轮毂，轮轴左右两端均安装有轮轴螺套，所述轮轴上端左右两侧均安装有支架，两个支架上端均安装有缓冲箱，两个缓冲箱上端均安装有固定座，两个固定座上端均连接有螺纹杆，两个螺纹杆上端均安装有螺纹套，轮毂设置在轮轴中部，轮毂内部设置有轮毂纹，轮毂左右两端均安装有垫圈，两个垫圈外侧均安装有固定套，轮轴均在垫圈和固定套内中部穿过，左支架和左垫圈之间设置有链轮，链轮安装在轮轴外圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两个固定座下端均安装有挡板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两个挡板下端均安装有弹簧，弹簧下端均与缓冲箱内底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两个支架内部均设置有多个支架孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定套和垫圈中部均安装有缓冲片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链轮内部安装有链轮孔，链轮孔外部设置有链轮槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，垫圈安装有在轮毂上，垫圈安装完毕后，两端固定套将垫圈卡紧，缓冲片缓减了固定套和垫圈之间的压力，起到缓冲的作用，对垫圈起到保护作用，减少垫圈破裂，降低维修成本。

本实用新型中，摩托车运动时，由于路面的颠簸不破会产生震动，缓冲箱内部的弹簧发生形变，进行伸缩，减少了车体对轮轴的压力，起到了缓冲的作用，减少震动导致后轮轴损害，避免后轮轴发生形变和断裂，降低安全隐患，避免驾驶人受伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中链轮的结构示意图。

图3为本实用新型中缓冲箱结构示意图。