[实用新型]自旋转圆盘式受电靴有效

专利信息
申请号: 202020642556.1 申请日: 2020-04-24
公开(公告)号: CN212242977U 公开(公告)日: 2020-12-29
发明(设计)人: 李积栋;李梓靖;覃明;刘恺;梁冬;黄国靖;梁华容 申请(专利权)人: 广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司;广西柳州智能交通研究设计院有限公司
主分类号: B60L5/39 分类号: B60L5/39
代理公司: 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 代理人: 莫燕华
地址: 545000 广西壮族自*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 旋转 圆盘 式受电靴
【说明书】:

一种自旋转圆盘式受电靴,该自旋转圆盘式受电靴是由包括分离结构的受电盘、限位垫片、旋转盘、活动摩擦轴承、铜制滑动垫片、带有旋转轴的旋转轴座、绝缘板、车辆受电靴安装底座和电源线端子组合构成的一个圆盘式受电靴总成;组合状态下,所述铜制滑动垫片安装在旋转轴座的旋转轴上,所述活动摩擦轴承套入旋转轴座的旋转轴上,所述旋转盘套入活动摩擦轴承上使其旋转顺畅,所述限位垫片固定在旋转轴座上,所述受电盘固定在旋转盘上,所述旋转轴座固定在绝缘板上;所述绝缘板固定在车辆受电靴安装底座上,所述电源线端子固定在旋转轴座上。本自旋转圆盘式受电靴解决了固定受电靴在与接触轨摩擦过程中导致的局部摩擦不均匀问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆供电领域,特别是一种自旋转圆盘式受电靴,该自旋转圆盘式受电靴是一种接触网受电装置。

背景技术

第三轨供电的轨道交通车辆都是接触轨供电,受电靴为车辆取电的形式为车辆提供能源。车辆运行过程中,车辆受电靴在接触轨上滑动接触取电,受电靴随着使用时间磨损。由于接触轨安装精度有限、接触轨在长时间室外环境下工作也会产生形变、车辆行驶过程中会上下震动,导致接触轨与受电靴接触面产生高低差,在运行过程中受电靴会出现局部磨损不均匀,导致接触轨与受电靴接触不紧密,容易产生电弧,造成接触轨受损;不均匀磨损的受电靴不得不提前更换,这也给运营方带来不必要的成本增加。

发明内容

本实用新型提供了一种轨道车辆受电靴在接触轨上取电的方案,即提供一种自旋转圆盘式受电靴,有效解决固定式受电靴在与接触轨摩擦导致的不均匀磨损所导致的接触不紧密问题。

本实用新型采取的技术方案是:一种自旋转圆盘式受电靴,该自旋转圆盘式受电靴是由包括分离结构的受电盘、限位垫片、旋转盘、活动摩擦轴承、铜制滑动垫片、带有旋转轴的旋转轴座、绝缘板、车辆受电靴安装底座和电源线端子组合构成的一个圆盘式受电靴总成;组合状态下,所述铜制滑动垫片安装在旋转轴座的旋转轴上,并与旋转轴座底部紧密贴合;所述活动摩擦轴承套入旋转轴座的旋转轴上;所述旋转盘套入活动摩擦轴承上使其旋转顺畅;所述限位垫片通过限位垫片固定螺栓固定在旋转轴座上,使旋转盘不会脱出;所述受电盘通过受电盘安装螺栓固定在旋转盘上;所述旋转轴座固定在绝缘板上;所述绝缘板固定在车辆受电靴安装底座上;所述电源线端子通过电源线端子固定螺栓固定在旋转轴座上,所述电源线端子用于与车辆动力电缆连接。

其进一步技术方案是:所述绝缘板的一侧面的四角处各设置有凸台,所述凸台上设置有螺栓Ⅰ,所述绝缘板的另一侧面设置有螺栓Ⅱ;所述旋转轴座通过旋转轴座固定螺母与螺栓Ⅰ的配合固定在凸台面上;所述绝缘板通过绝缘板固定螺母与螺栓Ⅱ的配合固定在车辆受电靴安装底座上。

其进一步技术方案是:所述旋转盘内设置有轴承孔,所述轴承孔的内壁上设有一环形台阶,所述限位垫片放置于轴承孔内部,卡在环形台阶上。

其进一步技术方案是:所述限位垫片上设置有安装孔,所述旋转轴座的旋转轴的端面上设置有与安装孔相对应的螺栓孔,所述限位垫片通过限位垫片固定螺栓固定在旋转轴的端面上。

由于采取上述技术方案,本实用新型之自旋转圆盘式受电靴具有如下有益效果:

1、本实用新型之一种自旋转圆盘式受电靴,解决了固定受电靴在与接触轨摩擦过程中导致的局部摩擦不均匀问题。

2、本自旋转圆盘式受电靴设计成可旋转圆盘式结构,受电盘1安装在可旋转的活动盘(即旋转盘2)上,由滑动轴承(即活动摩擦轴承6)保证其滑动顺畅;铜制滑动垫片7确保在旋转过程中导电良好。

3、安装本自旋转圆盘式受电靴时,受电盘圆心高出接触轨中心线1/4圆盘直径的距离,受电盘沿接触轨方向运动时,下半盘面的接触面积比上半盘面大,下半盘面在运动方向受到的摩擦力会比上半盘面的大,因滑动过程中产生的上下摩擦力差别,使受电盘缓慢旋转。

4、旋转的受电盘在与接触轨摩擦的过程中摩擦点不固定,不会造成局部磨损过量,提高受电盘使用寿命。

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