[实用新型]一种加热板

说明书

本实用新型公开了一种加热板，包括壳体，包括由压铸合金制成的发热基板，所述发热基板的上表面通过非共烧的形式，逐层自下而上的印刷烧结形成绝缘介质层、导电层和保护层；所述发热基板的下表面一体成型后散热翅片。本实用新型公开的一种加热板，结构简单，散热效率高，电子浆料层数少，生产成本低且对导电层具有保护结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车加热器技术领域，具体地说是一种加热板。

背景技术

厚膜加热技术，普遍用于热水壶、咖啡机以及汽车加热器上，其基板采用不锈钢，一般热传导效率较低，背部需要进行焊接翅片扩大热扩散面积，同时需要增加焊接工序，目前焊接品质难管控已经成为一个很大的技术瓶颈。

目前，应用于汽车加热器上的铝基板的厚膜加热技术，因其热传导效率高受到了重视。但因其背部结构简单，二次介质热传导效率低，为了提高热传导效率，依旧需要焊接翅片，然而目前铝板厚度普遍在1mm以下，对于基板在较高功率(5KW以上)、较高温度下(150～200℃)的工作条件下无法避免基板热变形；并且，现有的厚膜加热技术采用绝缘介质层、导电层、电阻层自下而上依次烧结而成，因电子浆料的烧结温度普遍在500℃以上，极易产生基板变形；另外的，现有的加热板结构中对加热板上热分布的有效监测的缺少，对热效率的有效监控的缺失，极易产生过热现象，造成加热板失效或效率降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，散热效率高，电子浆料层数少，生产成本低且对导电层具有保护结构的加热板。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种加热板，包括由压铸合金制成的发热基板，所述发热基板的上表面通过非共烧的形式，逐层自下而上的印刷烧结形成绝缘介质层、导电层和保护层；所述发热基板的下表面一体成型后散热翅片。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构中的发热基板采用压铸合金制造而成，压铸合金的耐热性能更优，替换了目前常规的铝基板材质，降低了电子浆料烧结加热时岁基板的影响；并且，在结构中省去了单独的电阻层，本新型中采用的导电层可以实现加热和导电的作用，突破了传统厚膜加热需要铺覆电阻层和导电层的技术，而且在导电层上表面还设置了一层保护层可以起到对热冲击、力冲击的抵抗保护；更重要的是本结构中的加热板上表面的多层印刷烧结结构都是采用非共烧的形式加工而成，即，在加热基板上每印刷一层浆料后就进行烧结固化，然后再进行下一材料的印刷烧结，从而可以使得每一层结构的成型更加的完整、有效。

作为改进的，所述发热基板的上表面还设有密封层，所述的密封层包覆在绝缘介质层、导电层和保护层的外部。密封层的设置起到对湿热环境下的密封封装，阻绝湿气等的侵袭。

再改进的，所述的绝缘介质层上还设有温度传感器。温度传感器设置后可以有效监测环境温度，对加热板进行有效的过热保护，同时对热分布起到有效的检测作用，从而有效的检测管控加热板的热效率和过热保护

再改进的，所述的导电层包括两个导电回路。这样设置后可以减小导电层的能量密度，提高热分布的均匀性。

优选的，所述的绝缘介质层、保护层均采用玻璃材质制成；所述的密封层采用树脂材质制成，且所述的密封层注塑成型在发热基板上。

再改进的，所述的散热翅片包括若干“N”型连接板，若干所述的“N”型连接板首尾交错且等间距的相接以形成中间散热通道；所述中间散热通道的两端分别设有朝向相反的“U”型管口。

再改进的，所述的“U”型管口内设置有“U”型插板；所述的“U”型插板与“U”型管口的开口方向相反，且两者沿着开口的中间位置交错插接配合。

附图说明

图1是本实用新型的加热板结构图。

图2是本实用新型的加热板的另一角度结构图。