[实用新型]发动机底部护板

说明书

本实用新型公开了发动机底部护板，包括护板本体，所述护板本体内腔的底部开设有螺丝孔，所述护板本体的外侧涂设有耐磨层，所述耐磨层包括呋喃涂料层、聚脲涂料层和水性无机富锌涂料层，所述护板本体的内侧涂设有防腐层，所述呋喃涂料层位于聚脲涂料层的顶部，所述聚脲涂料层位于水性无机富锌涂料层的顶部。本实用新型通过护板本体、螺丝孔、耐磨层、呋喃涂料层、聚脲涂料层、水性无机富锌涂料层、防腐层、氯磺化聚乙烯涂料层和环氧铁红底漆层的配合使用，达到了耐磨效果好的优点，解决了现有的发动机底部护板在使用时耐磨效果不好，往往护板使用时会与地面产生摩擦，以至于长时间护板会出现磨损，因此降低了护板使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机护板技术领域，具体为发动机底部护板。

背景技术

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，而现有的发动机底部护板在使用时耐磨效果不好，往往护板使用时会与地面产生摩擦，以至于长时间护板会出现磨损，因此降低了护板使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了发动机底部护板，具备耐磨效果好的优点，解决了现有的发动机底部护板在使用时耐磨效果不好，往往护板使用时会与地面产生摩擦，以至于长时间护板会出现磨损，因此降低了护板使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述耐磨效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机底部护板，包括护板本体，所述护板本体内腔的底部开设有螺丝孔，所述护板本体的外侧涂设有耐磨层，所述耐磨层包括呋喃涂料层、聚脲涂料层和水性无机富锌涂料层，所述护板本体的内侧涂设有防腐层。

优选的，所述呋喃涂料层位于聚脲涂料层的顶部，所述聚脲涂料层位于水性无机富锌涂料层的顶部。

优选的，所述呋喃涂料层的厚度为0.1mm～0.25mm，所述聚脲涂料层的厚度为0.15mm～0.3mm，所述水性无机富锌涂料层的厚度为0.2mm～0.35mm。

优选的，所述防腐层包括氯磺化聚乙烯涂料层和环氧铁红底漆层，所述氯磺化聚乙烯涂料层位于环氧铁红底漆层的顶部。

优选的，所述氯磺化聚乙烯涂料层的厚度为0.1mm～0.3mm，所述环氧铁红底漆层的厚度为0.15mm～0.4mm。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了发动机底部护板，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过护板本体、螺丝孔、耐磨层、呋喃涂料层、聚脲涂料层、水性无机富锌涂料层、防腐层、氯磺化聚乙烯涂料层和环氧铁红底漆层的配合使用，达到了耐磨效果好的优点，解决了现有的发动机底部护板在使用时耐磨效果不好，往往护板使用时会与地面产生摩擦，以至于长时间护板会出现磨损，因此降低了护板使用寿命的问题。

2、本实用新型通过呋喃涂料层，呋喃涂料层具有突出的耐蚀性、耐热性和耐摩性能，还可以提高光洁度的作用。

3、本实用新型通过聚脲涂料层，聚脲涂料层具有附着力强、耐摩擦、硬度强、良好的热稳定性、耐老化和防腐蚀。

4、本实用新型通过水性无机富锌涂料层，水性无机富锌涂料层具有优异的附着力、耐磨性、耐热性、耐辐射性和耐溶剂性。

5、本实用新型通过氯磺化聚乙烯涂料层，氯磺化聚乙烯涂料层具有耐臭氧、耐化学腐蚀、耐油、耐热、耐光和耐磨性能较好。

6、本实用新型通过环氧铁红底漆层，环氧铁红底漆层具有优良的防锈、耐水性能和耐化学腐蚀性能，而且涂覆后附着力好。

附图说明