[实用新型]一种减震装置横向刚度试验装置

说明书

本实用新型属于检验检测技术领域，公开了一种减震装置横向刚度试验装置，包括垂向作动器、横向作动器和工装，工装包括垂向作动器固定工装、横向作动器固定工装和横梁工装，横梁工装上方安装有垂向作动器固定工装，垂向作动器和垂向作动器固定工装相连，垂向作动器下方安装有垂向加载工装，垂向加载工装下方安装有直线滑轨；横向作动器前端和横向作动器固定工装相连，横向作动器后端安装横向加载工装，横向加载工装上方通过直线滑块和直线滑轨配合安装；横向加载工装下方连接减震装置，减震装置下端和样品固定工装连接；本实用新型能模拟减震装置实际的安装和使用工况，能有效的检测出横向刚度随使用周期的变化，为减震装置维护、更换提供依据。

技术领域

本实用新型属于检验检测技术领域，特别是涉及一种减震装置横向刚度试验装置。

背景技术

高铁是现代社会的新型运输方式，也是交通运输现代化的重要标志，我国铁路客运发展已经呈现速度化，随着高铁的铸件投入运营，其配件的使用可靠性逐渐引起人们的重视，并且伴随列车速度的不断提高，对车载设备的可靠性性能研究迫在眉睫。因轨道车辆重量大、速度快，在行驶中会产生很大的震动，对车辆零部件有很大影响，通过研究车辆行驶的安全性，探索出一套高铁减震装置可靠性能研究的理论和方法。根据减震装置的实际使用工况，设计了不同的试验方案，从而对其使用性能优化提供了技术支持。由于高铁的运行地域广，受到的应力因素非常复杂，目前大部分的研究集中在控制系统方面，对于车辆减震装置横向刚度研究未见相关报道。

实用新型内容

高铁减震装置在车辆行驶中主要会受到2个方向的力，分别是垂向力和横向力，是造成减震装置失效的主要原因，模拟减震装置在车辆行驶中的使用状况，检测耐久使用时横向刚度的变化，是否能满足产品的设计和使用要求；根据减震装置的实际使用工况和次数，进行横向静刚度、横向动刚度测试。

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种减震装置横向刚度试验装置，包括垂向作动器、横向作动器和工装，工装包括垂向作动器固定工装、横向作动器固定工装和横梁工装，横梁工装上方安装有垂向作动器固定工装，垂向作动器和垂向作动器固定工装相连，垂向作动器下方安装有垂向加载工装，便于垂向施加力值，垂向加载工装下方安装有直线滑轨；横向作动器前端和横向作动器固定工装相连，横向作动器后端安装横向加载工装，横向加载工装上方通过直线滑块和直线滑轨配合安装，实现横向水平加载；横向加载工装下方连接减震装置，减震装置下端和样品固定工装连接。

根据减震装置的实际使用工况和次数，进行横向静刚度、横向动刚度测试，将减震装置按照实际安装状态通过螺栓固定在样品固定工装上，根据实际使用工况，每100万次疲劳后进行横向刚度测试。先控制垂向作动器施加一定的预压缩载荷，再控制横向作动器，以不同的振幅、不同的频率进行位移循环运动，循环周期大于10次后开始采集数据，进行数据计算分析，得出横向刚度随疲劳次数的变化，为减震装置使用寿命提供依据。

有益效果：

1.本实用新型可以长期反复的使用，从而节约制造和维修试验夹具的费用；所有连接方式均采用螺栓连接，部件与部件之间的牢固性高，且易于拆卸安装；应用范围广，适合各种领域的减震装置；实时数据采集，采集频率可控，保证数据的真实性。

2.本实用新型能模拟减震装置实际的安装和使用工况，进行不同工况的试验并实时采集数据，通过数据分析计算，能有效的检测出横向刚度随使用周期的变化，为减震装置维护、更换提供依据，保护行车安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大图；

如图所示：横向作动器固定工装1、横向作动器2、垂向作动器3、垂向作动器固定工装4、减震装置5、横梁工装6、垂向加载工装7、横向加载工装8、样品固定工装9、直线滑块10。

具体实施方式