[实用新型]一种汽车用具有抗拉伸功能的弹力布

说明书

本实用新型涉及一种汽车用具有抗拉伸功能的弹力布，包括弹力基体层，所述弹力基体层上表面包覆连接有抗拉防撕裂层，所述抗拉防撕裂层上表面粘合连接有第一树脂粘合层，所述第一树脂粘合层上表面粘合连接有透气层，所述透气层上表面包覆连接有防水层，所述防水层上表面包覆连接有表面纹理层，所述弹力基体层下表面包覆连接有抗静电层，所述抗静电层下表面粘合连接有第二树脂粘合层，所述第二树脂粘合层下表面粘合连接有绒毛层，本实用新型结构新颖，设计合理，弹力效果良好，在对布料进行拉扯时，不易发生变形或撕裂，拉扯过后恢复性好，较为耐用，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用具有抗拉伸功能的弹力布，属于弹力布技术领域。

背景技术

弹力布，英文顾名思义是有弹力的坯布，通过罗纹组织，让坯布具有较大的弹性，常用作于手袋、钱包的内里夹层定型物，还可用于T恤的领边、袖口，使之有较好的收身效果，汽车的椅套或者车衣也经常使用到弹力布。

现有的弹力布多数抗拉性较弱，在受力后弹性布容易发生形变，不能恢复之前的形状，力度稍大可能会导致弹力布撕裂，影响使用，且多数弹力布不具有抗静电性与防水性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车用具有抗拉伸功能的弹力布，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车用具有抗拉伸功能的弹力布，包括弹力基体层，所述弹力基体层上表面包覆连接有抗拉防撕裂层，所述抗拉防撕裂层上表面粘合连接有第一树脂粘合层，所述第一树脂粘合层上表面粘合连接有透气层，所述透气层上表面包覆连接有防水层，所述防水层上表面包覆连接有表面纹理层，所述弹力基体层下表面包覆连接有抗静电层，所述抗静电层下表面粘合连接有第二树脂粘合层，所述第二树脂粘合层下表面粘合连接有绒毛层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述透气层内填充有活性炭吸附棉，所述活性炭吸附棉之间设有透气孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绒毛层底部设有绒毛凸点，所述绒毛凸点呈矩形分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹力基体层由第一弹性丝与第二弹性丝交叉编织而成，所述第一弹性丝由杜邦莱卡与涤纶混纺而成，所述第二弹性丝由再生绿色纤维与氨纶混纺而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗静电层的材质为银纤维、不锈钢纤维、腈纶、锦纶中的一种或多种，所述防水层的材质为EPTFE复膜的微孔型面料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗拉防撕裂层包括剑麻层，所述剑麻层下表面包覆连接有蕉麻层，所述蕉麻层下表面包覆连接有缓冲复位层，所述缓冲复位层内部设有复位弹性条，所述复位弹性条为波浪形，所述缓冲复位层下表面包覆连接有棉麻层。

本实用新型有益效果：本实用新型通过设置弹力基体层使弹性布整体结构的弹性有所提升，弹力基体层内的第一弹性丝与第二弹性丝交叉编织，使弹力基体层在具有弹性的同时，整体强度有所提升，避免弹性布在受力时发生断裂现象，通过设置绒毛层可避免弹性布在使用过程中对车体表面有所损伤，绒毛凸点起到缓冲作用，在弹性布受到外力冲击时可对作用力进行缓冲，避免车体直接受力造成损伤，通过设置抗静电层与防水层使弹性布的抗静电性与防水性有所提升，避免弹性布表面吸附有细小灰尘或水分浸入弹性布内部，影响弹性布整体结构，通过设置抗拉防撕裂层使弹性布在具有弹力的同时抗拉性与防撕裂性有所提升，抗拉防撕裂层内部的复位弹性条可避免弹性布在受力过后不能恢复原状，影响使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的整体结构示意图；