[实用新型]行车路面层以及高速公路路面结构

说明书

本实用新型涉及一种行车路面层，包括沿行车路面的宽度方向依次铺设于路基上的第一普通沥青区、第一耐磨沥青区、第二普通沥青区、第二耐磨沥青区以及第三普通沥青区，沿行车路面的宽度方向所述第一普通沥青区与所述第三普通沥青区的长度相等，且沿行车路面的宽度方向所述第一耐磨沥青区与所述第二耐磨沥青区的长度相等。还涉及一种高速公路路面结构，包括应急路面层和上述的行车路面层，所述应急路面层具有第四普通沥青区，所述第四普通沥青区摊铺有普通沥青混凝土。本实用新型通过将行车路面分为多个不同的沥青区，每个区域中采用普通沥青或者耐磨沥青进行摊铺，合理利用行车路面与轮胎摩擦的时间来选择沥青的种类，节约了材料，降低了建设成本。

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，具体为一种行车路面层以及高速公路路面结构。

背景技术

现今的公路建设中路面结构通常采用同一种沥青混凝土进行摊铺模式进行施工，在高速公路、一级路及市政主干道及快速路等路面质量要求较高的路段，建设中往往采用性能更为优良的聚合物改性沥青配制沥青混凝土，以提升路面的耐磨性能，但是聚合物改性沥青的价格较于普通沥青价格高，公路建设中体量大，全部采用耐磨沥青，虽然便于施工，但建设成本也会显著增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车路面层以及高速公路路面结构，通过将行车路面分为多个不同的沥青区，在每个区域中采用普通沥青或者耐磨沥青进行摊铺，合理利用行车路面与轮胎摩擦的时间来选择沥青的种类，节约了材料，降低了建设成本。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种行车路面层，包括沿行车路面的宽度方向依次铺设于路基上的第一普通沥青区、第一耐磨沥青区、第二普通沥青区、第二耐磨沥青区以及第三普通沥青区，沿行车路面的宽度方向所述第一普通沥青区与所述第三普通沥青区的长度相等，且沿行车路面的宽度方向所述第一耐磨沥青区与所述第二耐磨沥青区的长度相等，所述第一普通沥青区、所述第二普通沥青区以及所述第三普通沥青区均摊铺有普通沥青混凝土，所述第一耐磨沥青区和所述第二耐磨沥青区均摊铺有改性沥青混凝土。

进一步，所述普通沥青混凝土为普通AC型沥青混凝土或普通SMA型沥青混凝土中的一种。

进一步，所述第一普通沥青区和所述第二普通沥青区摊铺的普通沥青混凝土的种类不相同；或者所述第一普通沥青区和所述第三普通沥青区摊铺的普通沥青混凝土的种类不相同；或者所述第二普通沥青区和所述第三普通沥青区摊铺的普通沥青混凝土的种类不相同；或者所述第一普通沥青区、所述第二普通沥青区以及所述第三普通沥青区摊铺的普通沥青混凝土的种类均不相同。

进一步，所述改性沥青混凝土为改性AC型沥青混凝土或改性SMA型沥青混凝土中的一种。

进一步，所述第一耐磨沥青区和所述第二耐磨沥青区摊铺的有改性沥青混凝土的种类不同。

进一步，所述普通沥青混凝土为普通OGFC型沥青混凝土，所述改性沥青混凝土为改性OGFC型沥青混凝土。

进一步，沿行车路面的宽度方向所述第一普通沥青区与所述第三普通沥青区的长度均在0.25～0.70m之间，沿行车路面的宽度方向所述第一耐磨沥青区与所述第二耐磨沥青区的长度均在0.6～1m之间，沿行车路面的宽度方向所述第二普通沥青区的宽度在0.9～1m之间，且沿行车路面的宽度方向第一普通沥青区、第一耐磨沥青区、第二普通沥青区、第二耐磨沥青区以及第三普通沥青区的长度之和等于3.5m。

本实用新型实施例提供另一种技术方案：一种高速公路路面结构，包括应急路面层，还包括至少一个上述的行车路面层，所述应急路面层具有第四普通沥青区，所述第四普通沥青区摊铺有普通沥青混凝土。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将行车路面分为多个不同的沥青区，在每个区域中采用普通沥青或者耐磨沥青进行摊铺，合理利用行车路面与轮胎摩擦的时间来选择沥青的种类，节约了材料，降低了建设成本。

附图说明