[实用新型]一种适用性高的传送式驻车装置

说明书

本实用新型公开了一种适用性高的传送式驻车装置，包括装置固定框架、运动导轨、载车板、固定支架、槽板连接杆、V型直立槽板、槽板回力弹簧、翻板固定架、左翻板、右翻板、翻板连接轴一、翻板连接轴二和锁止组件，所述运动导轨设于装置固定框架上，所述载车板两端可滑动设于运动导轨上，所述固定支架设于载车板上，所述槽板连接杆载车板平行设置，所述V型直立槽板可滑动设于槽板连接杆上，所述左翻板与右翻板两端咬合连接，所述锁止组件设于翻板固定架上且与左翻板上的轴套连接。本实用新型涉及驻车装置技术领域，具体是提供了一种可适应不同轮胎直径和轮胎宽度的前轮夹取驻车并可沿着运动导轨传送车辆前进的适用性高的传送式驻车装置。

技术领域

本实用新型涉及驻车装置技术领域，具体是指一种适用性高的传送式驻车装置。

背景技术

目前电动自行车、自行车和摩托车驻车方式一般分为两种：一、依靠电动自行车、自行车和摩托车自有的停车架斜撑停车，后双支撑架全部抬升电动自行车、自行车、摩托车，斜撑停车增加停车占地面积，而且由于斜支撑支撑力弱或者地面基础不牢固造成不稳定，采用后双支撑架全部抬升电动自行车、自行车和摩托车因为车身自身重量重增加操作的难度；二、公共停车位的停车支架停车一般采用卡位式或者螺旋车架式样，停车支架设计不精细，未能考虑到电动自行车的前轮直径，轮胎宽度以及轮胎刹车盘的大小，会造成以下困扰：1、轮胎刹车盘刮或者前轮轮叉刮碰停车架，损伤刹车盘及其组件，前轮轮叉；2、停车架轮胎卡位宽度不够前轮无法进入停车架；3、停车架轮胎卡位宽度过宽，前轮进入后不能贴合前轮车辆容易向侧方倾倒；4、电动自行车、自行车和摩托车采取停车架停放通常是成排停放，相邻车辆之间停放紧密，车辆存放进出时停车使用者手扶车把进出困难。以上几点影响到车辆停放的效率和安全性，部分企业意图通过气压或者电动驱动装置夹取电动自行车、自行车和摩托车前轮，但是气压和电动使用工况限制较多(如下雨，电器暴露)不能大面积普及且制造，安装，维护成本高，影响了电动和气动产品的普及和使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可适应不同轮胎直径和轮胎宽度的前轮夹取驻车并可沿着运动导轨传送车辆前进的适用性高的传送式驻车装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种适用性高的传送式驻车装置，包括装置固定框架、运动导轨、载车板、固定支架、槽板连接杆、V型直立槽板、槽板回力弹簧、翻板固定架、左翻板、右翻板、翻板连接轴一、翻板连接轴二和锁止组件，所述运动导轨设于装置固定框架上，所述运动导轨以装置固定框架中心线为轴对称设置，所述载车板两端可滑动设于运动导轨上，所述固定支架设于载车板上，所述槽板连接杆设于固定支架上且与载车板平行设置，所述V型直立槽板可滑动设于槽板连接杆上，所述槽板回力弹簧可滑动套接设于槽板连接杆上且设于V型直立槽板和固定支架之间，所述翻板固定架设于载车板上，所述翻板连接轴一和翻板连接轴二对称设于翻板固定架的两侧，所述左翻板和右翻板的中部设有轴套，所述左翻板上的轴套可旋转设于翻板连接轴一上，所述右翻板上的轴套可旋转设于翻板连接轴二上，所述左翻板与右翻板两端咬合连接，所述锁止组件设于翻板固定架上且与左翻板上的轴套连接。