[实用新型]液压对置缸碟刹泵

说明书

本实用新型涉及一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体、两刹车片，刹车片可左右滑移设置在壳体内且两者间穿设有导向销。所述壳体上设有用于连接液压设备的连接头，壳体内腔包括左、右两个液压腔，壳体内设有连通连接头和两个液压腔的液压通道，液压通道包括自连接头延伸出的主路和自主路末端分叉连通至各个液压腔的支路，液压腔内均设有可左右滑移的活塞，活塞外还套设有与液压腔内壁抵接的密封圈；所述活塞内端一一对应抵压连接刹车片，两刹车片间还设倒U型的弹性复位片，所述弹性复位片具有顶壁和两侧壁，两侧壁由导向销贯穿且与刹车片相连，侧壁可通过刹车片的挤压而沿导向销滑动变形。本结构可双向液压驱动，制动力强，且复位快速，降低磨损。

技术领域

本实用新型涉及碟刹技术领域，尤其涉及一种液压对置缸碟刹泵。

背景技术

传统的碟刹结构一般采用单向驱动，仅在主体一侧设置有推动刹车片的活塞，在刹车前的瞬间两刹车片不是同时接触碟刹盘。上述单方向制动方式，往往存在制动力不够的现象，需要更强的制动力力源来保证安全性能。上述结构加剧了碟刹盘的端面跳动量，出现刹车片蹭碟刹盘现象，产生拖滞力矩，且两刹车片磨损程度不一致，影响其耐用性。且刹车片很难在瞬时平移式复位，反应滞后，造成车辆动力不佳，磨损加剧。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种制动力强、复位快速的液压对置缸碟刹泵，能够降低磨损，避免蹭盘抱死现象。

本实用新型的技术方案是：本实用新型所述的一种液压对置缸碟刹泵，包括壳体、两刹车片，所述刹车片可左右滑移设置在壳体内且两者间穿设有导向销，其特征在于：所述壳体上设有一个用于连接液压设备的连接头，所述壳体内腔包括左、右两个液压腔，所述壳体内设有连通连接头和两个液压腔的液压通道；所述液压通道包括自连接头延伸出的主路和自主路末端分叉连通至各个液压腔的支路，所述液压腔内均设有一个活塞且活塞可在液压腔内左右滑移，所述活塞外还套设有与液压腔内壁抵接的密封圈；所述活塞内端一一对应抵压连接刹车片，两个刹车片之间还设有一个倒U型的弹性复位片，所述弹性复位片具有顶壁和两侧壁，两个所述侧壁由导向销贯穿且与刹车片相连，由此所述侧壁可通过刹车片的挤压而沿导向销滑动变形。

借由上述结构，本实用新型在刹车制动时通过液压设备经液压通道分别向两个液压腔输入液压油，推动活塞向内内移并抵压刹车片使其相对靠拢，实现对刹车片的同步夹紧，显著增强制动力，此时弹性复位片的两个侧壁沿导向销向内受压变形蓄力；当液压作用释放时，两个刹车片在弹性复位片两侧壁反弹力的作用下，迅速向外回位。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，每个所述侧壁下端均分叉形成一对前后相对的分叉臂，所述刹车片的内侧面凸设有凸台，所述分叉臂跨设在凸台的前后侧上。本结构通过分叉臂与凸台的跨接配合，能够使得刹车片被稳定拉动。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述壳体顶部设有开口，所述开口处设有盖板，所述顶壁的前后两端分别设有沿左右方向延伸的前限位条、后限位条，所述刹车片顶部后端凹陷有限位口，所述前限位条跨压在壳体开口上方，所述后限位条同时跨设在两个刹车片的限位口内。前限位条、后限位条的设置能够保证弹性复位片只能沿导向销左右滑移变形实现复位，复位准确稳定，不会发生翻转等造成复位失效的情况。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述弹性复位片一体成型且两侧壁在自然状态下呈向外打开状，使得自然状态下两个刹车片保持一定的间隙。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述导向销的端部自壳体穿出并其一端开设有一个前后贯通的限位孔，所述限位孔内设有一个防转夹，用于防止导向销旋转。

进一步地，在本实用新型所述的液压对置缸碟刹泵中，所述防转夹采用一字夹结构，包括一体弯折成型的上、下夹边，所述下夹边呈平直状并贯穿在限位孔内，所述上夹边上设有不少于一个与导向销外弧面相配合的弯曲部并通过弯曲部夹紧导向销。