[实用新型]一种汽车离合器加工用打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车离合器加工用打磨装置，包括底座，底座的上方设有载物板，载物板的上表面固定有定位环板，底座的上表面固定有两个对立设置的限位柱，两限位柱的顶端之间安装有限位横杆，限位横杆的下方设有两个相对设置的打磨板，打磨板之间安装有两个打磨辊，两打磨辊之间安装有打磨带；定位环板使得离合器压盘在打磨过程中不会发生偏移，进而保证的压盘打磨的准确性，打磨带的往复运动使得压盘受到打磨的面积增大，同时不需要人工移动压盘进行打磨，使得压盘的打磨更加均匀且打磨效率更高，避免人工打磨造成压盘损坏。

技术领域

本实用新型属于离合器加工技术领域，具体地，涉及一种汽车离合器加工用打磨装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，离合器压盘是离合器的重要结构之一，在离合器的加工过程中需要对压盘进行打磨。

传统工艺对离合器的压盘进行打磨，是通过人工手持离合器压盘进行打磨，在打磨过程中由于打磨力度不容易掌握，容易出现打磨不均匀的情况，使得压盘后期处理难度增加，同时在对压盘进行打磨时，压盘易发生偏离，使得压盘打磨准确性降低且增加了离合器加工的危险性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车离合器加工用打磨装置。

本实用新型要解决的技术问题：

传统工艺对离合器的压盘进行打磨，是通过人工手持离合器压盘进行打磨，在打磨过程中由于打磨力度不容易掌握，容易出现打磨不均匀的情况，使得后期处理难度增加，同时在对压盘进行打磨时，压盘易发生偏离，使得压盘打磨准确性降低且增加了离合器加工的危险性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车离合器加工用打磨装置，包括底座，底座的上方设有载物板，载物板的上表面固定有定位环板，定位环板的内壁固定有若干均匀分布的伸缩杆，伸缩杆的端头上固定有定位头，伸缩杆上套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与定位环板和定位头固定连接，底座的上表面固定有两个对立设置的限位柱，其中一个限位柱的内部底端固定有气缸，气缸的输出端固定有气缸杆，两限位柱的顶端之间安装有限位横杆，限位横杆的内部设有滑动横杆，限位横杆的一端设有第二弹簧，限位横杆的另一端设有凸轮，限位横杆的上表面固定第一电机，第一电机的输出轴伸与凸轮固定连接，限位横杆的下方设有两个相对设置的打磨板，打磨板之间安装有两个打磨辊，两打磨辊之间安装有打磨带，打磨板的上表面中心处垂直固定有打磨竖杆，两打磨竖杆的顶端之间固定有打磨横杆，打磨横杆的中心处垂直固定有连接杆，连接杆上固定有第二电机，第二电机的输出轴伸上固定有传动轮，传动轮和受动轮之间安装有传动带。

进一步，所述的底座的上表面固定有喷淋杆，喷淋杆位于载物板的两侧，喷淋杆靠近载物板的侧壁顶端固定有喷头，载物板与底座之间固定有四个均匀分布的支撑柱。

进一步，所述的限位柱靠近限位横杆的一侧开有滑槽，限位横杆的两端固定有限位块，限位块与滑槽相配合，其中一个限位块与气缸杆的顶端固定连接。

进一步，所述的滑动横杆的两端垂直固定有滑杆，限位横杆的内部顶壁和底壁上开有两相对设置的滑槽，滑杆与滑槽相配合，第二弹簧两端分别与限位横杆的内壁和滑杆固定连接，凸轮与滑杆相配合。

进一步，所述的打磨板分别与限位柱和限位横杆相垂直，打磨辊中心处固定有转轴，转轴与打磨板转动连接，其中一个转轴的一端固定有受动轮。

进一步，所述的连接杆的顶端与滑动横杆的中心处固定连接，限位横杆的下表面设有滑槽，连接杆与滑槽相配合。