[实用新型]一种港湾式公交站台

说明书

本实用新型公开一种港湾式公交站台，包括：一站台本体和至少一升降机，路面上开设有容置空间，所述站台本体与所述容置空间的开口封堵配合，所述升降机安装于所述容置空间内，所述站台本体通过所述升降机可操作的处于第一位置以及第二位置；当所述站台本体处于所述第一位置时，所述站台本体位于所述容置空间内，且所述站台本体的上表面与所述路面相齐平；当所述站台本体处于所述第二位置时，所述站台本体伸出所述容置空间。本实用新型无公交车驶入时，路面为平的，路容美观，有利于非机动车的行驶安全，有利于路面雨水的排除，且能够提醒乘客上公交站台的时间。

技术领域

本实用新型涉及市政道路及城镇化公路的技术领域，尤其涉及一种港湾式公交站台。

背景技术

传统的公交站台有三种形式，一是利用人行道设计成路边停靠式公交站台，二是利用机非分隔带硬化成公交站台，三是在机动车道及非机动车道之间设置港湾式公交站台。

传统的港湾式停靠站是在机动车道及非机动车道之间设置公交站台，通常采用钢筋混凝土站台，凸出路面15cm。

对于传统的港湾式公交站台，存在以下问题：

1)因站台采用港湾式，非机动车行驶轨迹不顺畅。

2)站台突出路面15cm，夜间及雨天影响非机动车的行车安全，非机动车容易撞到站台。

3)因站台宽度只有1.5～2.0m，乘客看到公交车进站时才站到站台上，横穿过程中与直行的非机动车有冲突，不利于乘车安全。

4)路面雨水流向路侧雨水口时，受到凸出路面的公交站台的阻挡，排水不顺畅，且雨水容易淤积在站台处影响乘客安全。

发明内容

针对现有的港湾式公交站台存在的上述问题，现旨在提供一种港湾式公交站台，智能化公交站台采用升降式，无公交车驶入时，路面为平的，路容美观，有利于非机动车的行驶安全，有利于路面雨水的排除，且能够提醒乘客上公交站台的时间。

具体技术方案如下：

一种港湾式公交站台，包括：一站台本体和至少一升降机，路面上开设有容置空间，所述站台本体与所述容置空间的开口封堵配合，所述升降机安装于所述容置空间内，所述站台本体通过所述升降机可操作的处于第一位置以及第二位置；

当所述站台本体处于所述第一位置时，所述站台本体位于所述容置空间内，且所述站台本体的上表面与所述路面相齐平；

当所述站台本体处于所述第二位置时，所述站台本体伸出所述容置空间。

上述的港湾式公交站台，其中，还包括：信号控制箱，所述信号控制箱与所述升降机信号连接，所述信号控制箱用于通过所述升降机控制所述站台本体的升降。

上述的港湾式公交站台，其中，所述路面上设置光带，所述光带位于所述站台本体的外周，所述光带能够发出不同颜色的光，所述光带与所述信号控制箱信号连接，所述信号控制箱用于通过判断公交车与所述站台本体之间的距离的变化，控制所述升降机进行升降和所述光带发出不同颜色的光，且所述站台本体的升降与所述光带发出的光的颜色相对应。

上述的港湾式公交站台，其中，还包括：两磁感组件，两所述磁感组件均埋设于所述路面的机动车道的港湾处，两所述磁感组件分别位于所述站台本体的两端，两所述磁感组件分别与所述信号控制箱信号连接，所述信号控制箱用于通过两所述磁感组件判断所述公交车与所述站台本体之间的距离的变化。

上述的港湾式公交站台，其中，所述站台本体包括从上至下依次设置的一防滑面层、一桁架和至少两檩条，两所述檩条均安装于所述升降机上；

当所述站台本体处于所述第一位置时，所述防滑面层的上表面与所述路面相齐平；

当所述站台本体处于所述第二位置时，所述防滑面层伸出所述容置空间。