[实用新型]一种带支撑结构的一体化车架有效
申请号: | 202020653550.4 | 申请日: | 2020-04-26 |
公开(公告)号: | CN212313507U | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 徐东阳;陈磊;王成云;郭东卿;索联兵;惠东方 | 申请(专利权)人: | 东风越野车有限公司 |
主分类号: | B60S9/10 | 分类号: | B60S9/10 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;张继巍 |
地址: | 430056 湖北省十*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 支撑 结构 一体化 车架 | ||
本实用新型公开了一种带支撑结构的一体化车架,包括一对车架纵梁,还包括安装在一对所述车架纵梁中段部位的支撑结构,所述支撑结构包括横跨在一对车架纵梁上且位于车架纵梁中段部位的车架龙门梁及两个分别安装于车架龙门梁两侧的伸缩架。本实用新型带支撑结构的一体化车架,支撑结构安装在车架纵梁的中段部位,占用空间小,行车工况时整车轴荷分配均匀,不影响整车操纵的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及特种车辆辅助支撑装置的技术领域,具体涉及一种带支撑结构的一体化车架。
背景技术
通常特种车辆如军用车辆或起重车辆等在起重等承载力大、稳定性要求高的工作状态时,通常会设计辅助支撑的千斤顶装置。由于大多数车辆受布置限制,把辅助支撑结构安装在车辆前部或者尾端。这样布置分散,占用空间大,增加了整车的长宽尺寸;并且通常辅助支撑千斤顶装置自身重量较大,布置在前后端不利于在行车工况时整车轴荷的分配,影响整车操纵稳定性变差。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述缺陷,提供一种带支撑结构的一体化车架,且支撑结构安装在车架纵梁的中段部位。
为实现上述目的,本实用新型所设计的带支撑结构的一体化车架,包括一对车架纵梁,还包括安装在一对所述车架纵梁中段部位的支撑结构,所述支撑结构包括横跨在一对车架纵梁上且位于车架纵梁中段部位的车架龙门梁及两个分别安装于车架龙门梁两侧的伸缩架。
进一步地,所述车架龙门梁包括上部承载面板、安装在上部承载面板下表面前方且呈垂直布置的前立板、安装在上部承载面板下表面后方且呈垂直布置的后立板及对称布置在上部承载面板两侧的一对安装面立板总成;每个所述安装面立板总成包括外立板和内立板,外立板的顶部垂直安装在上部承载面板侧部下表面的外侧,内立板的顶部垂直安装在上部承载面板侧部下表面的内侧,且一对安装面立板总成沿上部承载面板的对称中心线对称布置;所述前立板上端面固定在上部承载面板的下表面前方,前立板的外端面固定在外立板的内表面上,前立板侧部后表面固定在内立板的前端面上,同时,后立板的上端面固定在上部承载面板的下表面后方,后立板的外端面固定在内立板的内表面上。
进一步地,所述上部承载面板为U型承载面板,外立板的顶部垂直安装在U型承载面板侧板下表面的外侧,内立板的顶部垂直安装在U型承载面板侧板下表面的内侧。
进一步地,所述前立板为U型前立板,U型前立板上端面固定在U型承载面板的下表面前方,U型前立板的U型前立板侧板外端面固定在外立板的内表面上,U型前立板侧板后表面固定在内立板的前端面上。
进一步地,所述安装面立板总成的外立板固定在车架纵梁的外侧板中段部位且外立板的内侧面与外侧板的外表面贴合,安装面立板总成的内立板固定在车架纵梁的内侧板中段部位且内立板的外侧面与内侧板的内表面贴合。
进一步地,每个所述伸缩架包括千斤顶安装框架、可滑动地安装在千斤顶安装框架内的千斤顶伸缩腿及千斤顶液压缸,千斤顶液压缸的上部插入千斤顶安装框架内且与千斤顶安装框架顶部铰接,千斤顶液压缸的下部插入千斤顶伸缩腿内且与千斤顶伸缩腿底部铰接。
进一步地,所述千斤顶安装框架包括安装框架本体、安装在安装框架本体上部的上过渡连接框、安装在安装框架本体下部的下过渡连接框及固定在上过渡连接框顶面的上台板,以及安装在安装框架本体外侧面用于安装车身悬置的车身悬置下支架;上过渡连接框与安装面立板总成的外立板相连且上过渡连接框内侧面与外立板的外侧面贴合,上过渡连接框顶面的上台板与U型承载面板的顶面平齐。
进一步地,所述千斤顶伸缩腿包括伸缩支腿、安装在伸缩支腿上端外周面上的滑块及设置在伸缩支腿底部的支座板,伸缩支腿241 插入安装框架本体内且滑块与安装框架本体内的滑槽相配合。
进一步地,所述伸缩架的安装框架本体、上过渡连接框和下过渡连接框均与一侧车架纵梁中段部位相连。
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