[实用新型]一种路桥用新型防护栏有效
申请号: | 202020654072.9 | 申请日: | 2020-04-26 |
公开(公告)号: | CN212128980U | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 李丽;郭春明;李钧;于景洋;边喜龙 | 申请(专利权)人: | 黑龙江建筑职业技术学院 |
主分类号: | E01F15/02 | 分类号: | E01F15/02;E01F9/669;E01F9/619;E01D19/10;E01D101/30 |
代理公司: | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人: | 高媛 |
地址: | 150000 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 路桥用 新型 护栏 | ||
本实用新型公开了一种路桥用新型防护栏,包括路桥本体和第一防撞钢板,所述路桥本体的上端内部安装有基座,且基座的上表面固定连接有安装座,所述安装座的外端内部开设有安装孔,且安装孔的上表面固定连接有加强立柱,所述加强立柱的后表面固定连接有橡胶垫,且加强立柱的上下两端内部均开设有定位槽,所述定位槽的内侧安装有加强横杆,所述第一防撞钢板位于连接块的内侧,所述固定块的后端外侧卡合连接有第二防撞钢板,所述第二防撞钢板的后端内部连接有橡胶球。该路桥用新型防护栏,便于进行组装,安装的牢固性高,防撞性能好,且能够有效的减轻对车辆的损伤,并且能够对车辆提供良好的缓冲作用。
技术领域
本实用新型涉及路桥技术领域,具体为一种路桥用新型防护栏。
背景技术
随着我国经济的快速发展,使得汽车的数量在不断增加,随之路桥上的交通事故也在不断增加,交通事故在很多时候是难以避免,通过路桥上设置的防护栏能够降低事故的伤害;
现有的路桥用防护栏,不便于进行组装,安装的牢固性低,防撞性能差,肇事车辆易冲出防护栏造成二次事故,不能减轻对车辆的损伤,且不能对车辆提供缓冲作用,因此,我们提出一种路桥用新型防护栏,以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种路桥用新型防护栏,以解决上述背景技术中提出的现有的路桥用防护栏,不便于进行组装,安装的牢固性低,防撞性能差,肇事车辆易冲出防护栏造成二次事故,不能减轻对车辆的损伤,且不能对车辆提供缓冲作用的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种路桥用新型防护栏,包括路桥本体和第一防撞钢板,所述路桥本体的上端内部安装有基座,且基座的上表面固定连接有安装座,所述安装座的外端内部开设有安装孔,且安装孔的上表面固定连接有加强立柱,所述加强立柱的后表面固定连接有橡胶垫,且加强立柱的上下两端内部均开设有定位槽,所述定位槽的内侧安装有加强横杆,且加强横杆的外侧卡合连接有连接块,所述第一防撞钢板位于连接块的内侧,且第一防撞钢板的外端后表面固定连接有固定块,所述固定块的后端外侧卡合连接有第二防撞钢板,且第二防撞钢板的前侧连接有弹簧,所述第二防撞钢板的后端内部连接有橡胶球,且第二防撞钢板的后表面连接有反光带。
优选的,所述基座嵌套在路桥本体的内部,且安装座与路桥本体通过螺钉固定连接。
优选的,所述橡胶垫和反光带分别与加强立柱和第二防撞钢板通过粘贴的方式相连接,且橡胶垫的后表面与橡胶球的后表面处于同一水平面。
优选的,所述定位槽和连接块均与加强横杆构成卡合结构,且连接块与第一防撞钢板通过焊接的方式相连接,并且第一防撞钢板的外侧与加强立柱贴合连接。
优选的,所述第一防撞钢板与第二防撞钢板构成伸缩结构,且第二防撞钢板纵截面尺寸与第一防撞钢板的纵截面尺寸相同。
优选的,所述固定块和橡胶球均呈嵌入式安装在第二防撞钢板的内部,且橡胶球在第二防撞钢板上等间距设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该路桥用新型防护栏,便于进行组装,安装的牢固性高,防撞性能好,且能够有效的减轻对车辆的损伤,并且能够对车辆提供良好的缓冲作用;
1.设置有路桥本体、基座、安装座和安装孔,通过将连接块套在加强横杆的外侧,再将加强横杆的左右两端与加强立柱内部开设的定位槽卡合连接,便于完成对该新型防护栏的组装,将基座嵌套在路桥本体的内侧,再螺钉通过安装孔将安装座与路桥本体固定连接,从而使得安装牢固性高,防撞性能好;
2.设置有加强立柱、橡胶垫、第二防撞钢板和橡胶球,通过与加强立柱粘贴连接的橡胶垫,以及第二防撞钢板内部卡合连接的橡胶球,极大的减轻了肇事车辆与该新型防护栏在接触过程中因硬滑动所产生的损伤,从而能够有效的减轻对车辆的损伤;
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