[实用新型]一种曲轴结构及发动机

说明书

本实用新型公开了一种曲轴结构及发动机，涉及发动机技术领域。该曲轴结构包括曲轴本体、泵齿轮和扭振减震器以及飞轮和正时齿轮，泵齿轮和扭振减震器均设置于曲轴本体的前端，且均通过第一螺栓固定连接于曲轴本体上；飞轮和正时齿轮均设置于曲轴本体的后端，飞轮通过第二螺栓固定连接于曲轴本体上，正时齿轮通过第三螺栓固定连接于曲轴本体上。该曲轴结构，结构简单，成本低，容易装配和拆卸，使得发动机维护方便，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴结构及发动机。

背景技术

曲轴为发动机的关键运动部件，曲轴上连接的所有部件都是重要的运动部件，其连接形式是否可靠和易拆卸，直接关系到整个发动机的运行稳定与可靠。

一般船用大功率柴油机或气体机上的正时齿轮都安装在曲轴后端，并且多采用过盈连接，不能拆卸，且导致后端法兰较小；如将正时齿轮安装在前端，则导致扭振减震器等安装不便。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种曲轴结构，以实现曲轴上的连接结构简单可靠，且容易装配和拆卸。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种曲轴结构，其中包括：

曲轴本体；

泵齿轮和扭振减震器，所述泵齿轮和所述扭振减震器均设置于所述曲轴本体的前端，且均通过第一螺栓固定连接于所述曲轴本体上；

飞轮和正时齿轮，所述飞轮和所述正时齿轮均设置于所述曲轴本体的后端，所述飞轮通过第二螺栓固定连接于所述曲轴本体上，所述正时齿轮通过第三螺栓固定连接于所述曲轴本体上。

可选地，所述曲轴本体的前端设置有第一法兰，所述泵齿轮和所述扭振减震器通过所述第一螺栓与所述第一法兰固定连接。

可选地，所述第一法兰与所述曲轴本体为一体结构。

可选地，所述第一法兰与所述曲轴本体过盈配合连接。

可选地，所述曲轴本体前端为阶梯轴，所述第一法兰设置于所述阶梯轴的大端，所述泵齿轮通过所述阶梯轴的轴肩定位，所述扭振减震器通过所述第一法兰定位。

可选地，所述泵齿轮和所述扭振减震器之间设置有过渡块。

可选地，所述曲轴本体的后端设置有第二法兰，所述飞轮通过所述第二螺栓与所述第二法兰固定连接；所述第二法兰靠近所述曲轴本体前端的一侧设置有第三法兰，所述正时齿轮通过所述第三螺栓与所述第三法兰固定连接。

可选地，所述第二法兰和所述第三法兰均与所述曲轴本体为一体结构。

可选地，所述第二法兰和所述第三法兰均与所述曲轴本体过盈配合连接。

本实用新型的另一个目的在于提出一种发动机，以实现结构简单可靠且容易装配和拆卸。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机，其中包括上述所述的曲轴结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的曲轴结构，通过第一螺栓将泵齿轮和扭振减震器固定连接于曲轴本体的前端，飞轮和正时齿轮设置于曲轴本体的后端，且分别通过第二螺栓和第三螺栓固定连接。该曲轴结构，结构简单，成本低，容易装配和拆卸。

本实用新型提供的发动机，应用上述的曲轴结构，使得发动机维护方便，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的曲轴结构的剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的曲轴本体的结构示意图。