[实用新型]一种高线速度下的油封结构

说明书

本实用新型提供了一种高线速度下的油封结构，包括减速机输出轴，减速机输出轴外周过盈套接有轴承；减速机输出轴上于轴承近大气端侧套设有甩油盘；甩油盘外周套接有端盖；端盖、轴承、甩油盘之间形成润滑腔；减速机输出轴外周减速机输出轴外周套接有内部迷宫盖、外部迷宫盖；内部迷宫盖与外部迷宫盖之间设置有接触板；轴承外周一侧设置有放油区；轴承外周异于放油区的一侧设置有进油区。本实用新型所述的高线速度下的油封结构，能够适应高线速度工况下润滑油的密封。

技术领域

本实用新型属于密封技术领域，尤其是涉及一种高线速度下的油封结构。

背景技术

在减速机的输出轴端，通常需要安装骨架油封防止润滑油的外泄，油封的材质包括氟橡胶、丁晴橡胶等。然而，骨架油封密封唇与减速机输出轴接触区对线速度有要求，当线速度超过一定程度后，骨架油封容易发生损坏而失去封油功能。在高转速时，一般使用BAUMX7和BAUMSLX7型号的油封，理论上能实现大于10m/s的线速度，但实际使用时也很快失效。因此，有必要设计一种能够适应高线速度工况的油封结构。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高线速度下的油封结构，以克服现有骨架油封在线速度超过一定程度时很容易损坏的缺陷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高线速度下的油封结构，包括减速机输出轴，所述减速机输出轴外周过盈套接有轴承；减速机输出轴上于轴承近大气端侧过盈套设有甩油盘；所述甩油盘外周套接有端盖；所述端盖、轴承、甩油盘之间形成润滑腔；端盖内壁间隔排列设置有至少一个挡油板；减速机输出轴外周沿减速机输出轴长度方向依次套接有内部迷宫盖、外部迷宫盖；所述内部迷宫盖位于甩油盘近大气端侧；内部迷宫盖具有凸缘的一端与外部迷宫盖具有凸缘的一端相对设置；内部迷宫盖与外部迷宫盖之间形成一空腔，所述空腔内设置有接触板，所述接触板伸出内部迷宫盖与外部迷宫盖之间的空腔；接触板通过螺栓固定安装在端盖近大气端侧；轴承外周一侧设置有放油区；所述放油区分别与减速机内部、轴承连通；轴承外周异于放油区的一侧设置有进油区；所述进油区分别与减速机内部、轴承、减速机外部连通。

进一步的，内部迷宫盖与接触板之间空隙内设置有内部V形圈；外部迷宫盖与接触板之间空隙内设置有外部V形圈。

进一步的，内部迷宫盖靠近端盖的外周固定设置有若干弹性金属片。

进一步的，所述甩油盘外表面连续开设有若干环形槽；甩油盘外周套接有弹性胶圈；所述弹性胶圈位于所述润滑腔内。

进一步的，所述放油区与轴承之间通过第一导油管连通；放油区与减速机内部之间通过第二导油管连通；放油区开设有至少一个放油口，所述放油口处设置有第一胶塞。

进一步的，进油区与轴承之间通过第三导油管连通；进油区与减速机内部之间通过第四导油管连通；端盖上开设有加油通孔，所述加油通孔与进油区之间通过第五导油管连通；加油通孔处设置有第二胶塞。

进一步的，所述轴承与端盖远离大气端侧之间设置有隔热垫片；隔热垫片的材料为石棉。

进一步的，所述内部迷宫盖、外部迷宫盖的内径大小均与减速机输出轴外径大小相等。

进一步的，所述挡油板的内径大小略大于所述甩油盘的外径大小。

相对于现有技术，本实用新型所述的高线速度下的油封结构具有以下优势：

(1)本实用新型在减速机输出轴外周依次套接有内部迷宫盖、外部迷宫盖，内部迷宫盖与外部迷宫盖之间形成的空腔内设置有接触板，接触板能够对润滑油起到阻隔作用；迷宫盖结构实现减速机的机械密封，避免常规结构的线速度的影响，实现封油的目的；