[实用新型]旋拧齿轮盒

说明书

本实用新型提供一种旋拧齿轮盒，其中，第一齿轮盒包括第一壳体和第一齿轮，其中，第一齿轮可旋转地设置于第一壳体；第二齿轮盒包括第二壳体和第二齿轮，其中，第二齿轮可旋转地设置于第二壳体；连接部件可拆接地连接第一壳体和第二壳体，使得第一齿轮盒和第二齿轮盒对接而第一齿轮和第二齿轮啮合传动。上述旋拧齿轮盒是组装式的，可以适用于对内部空间有限而旋拧齿轮盒无法放入的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种旋拧齿轮盒。

背景技术

高压压气机转子是航空发动机的重要组成部分，转子上螺栓连接质量直接影响航空发动机转子的刚性，进而影响航空发动机转子的振动特性。高压压气机转子一般由多级盘/盘鼓组合装配而成，盘之间一般采用过盈止口、端面配合加上螺栓/螺母连接的结构形式，螺母的拧紧质量既影响转子固有特性也影响螺栓寿命。

以图11示出的高压压气机转子100为例，高压压气机转子100的盘/盘鼓通过螺栓M1连接，高压压气机转子100的连接界面上一圈通常分布有30个以上的对应螺母M2，针对螺母M2的拧紧装置进入到转子100内部的盘心最小直径D2仅为Φ114mm，一般的拧紧装置无法进入。

转子后端G1到待拧紧螺母M2处的轴向距离L1约458mm，螺母所处分度圆直径D1为Φ300mm，盘间距L2约37mm，针对螺母M2的拧紧力矩要求40N.m～50N.m，螺母M2位于盘腔S0深处，人手无法直接操作且目视不可达。

因此，需要提供一种旋拧装置，适于对与这种高压压气机转子连接螺母类似的紧固件进行旋拧操作(包括拧紧和分解)。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种作为旋拧装置的组装式旋拧齿轮盒，可以适用于对内部空间有限例如转子盘腔内部空间有限而旋拧齿轮盒无法放入的情况。

本实用新型的另一目的是提供一种组装式旋拧齿轮盒，可以易于拆分和复装，而且可以保证重复定位精度。

本实用新型提供一种旋拧齿轮盒，其中，第一齿轮盒包括第一壳体和第一齿轮，其中，所述第一齿轮可旋转地设置于所述第一壳体；第二齿轮盒，括第二壳体和第二齿轮，其中，所述第二齿轮可旋转地设置于所述第二壳体；连接部件可拆接地连接所述第一壳体和所述第二壳体，使得所述第一齿轮盒和所述第二齿轮盒对接而所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合传动。

在一个实施方式中，所述连接部件通过与所述第一壳体和所述第二壳体斜面配合而导向定位。

在一个实施方式中，所述连接部件具有凹槽，所述凹槽具有沿着其宽度方向相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面均为斜面，使得所述凹槽的顶部比底部宽；所述第一壳体具有第一斜面，与所述凹槽的所述第一侧面形成斜面配合；所述第二壳体具有第二斜面，与所述凹槽的所述第二侧面形成斜面配合。

在一个实施方式中，所述连接部件的所述凹槽还具有在其长度方向上的一端设置的第一端面，所述第一端面为斜面，使得所述凹槽的顶部比底部长；所述第一壳体具有第三斜面，与所述凹槽的所述第一端面的一部分形成斜面配合；所述第二壳体具有第四斜面，与所述凹槽的所述第一端面的另一部分形成斜面配合。

在一个实施方式中，所述连接部件的所述凹槽在其长度方向上的另一端为开放端；所述第一壳体具有第一凸台，所述第一斜面和所述第三斜面分别是所述第一凸台的两个侧面，所述第一凸台还具有第一竖直侧面；所述第二壳体具有第二凸台，所述第二斜面和所述第四斜面分别是所述第二凸台的两个侧面，所述第二凸台还具有第二竖直侧面；所述第一壳体的所述第一凸台和所述第二壳体的所述第二凸台适配到所述凹槽中，所述第一凸台的所述第一竖直侧面和所述第二凸台的所述第二竖直侧面进行面面接触。

在一个实施方式中，所述连接部件沿着所述凹槽的长度方向具有两个所述凹槽，相应地，所述第一壳体和所述第二壳体沿着所述凹槽的长度方向分别具有两个所述第一凸台和两个所述第二凸台。