[实用新型]一种过地裂缝路堑基床结构

说明书

本实用新型提供一种过地裂缝路堑基床结构，包括基床表层和基床底层，所述基床底层包括若干层砂夹卵石调整层及铺设于所述砂夹卵石调整层中的调节板层。所述调节板层是由若干块分段式钢筋混凝土调节板搭接形成的。本实用新型的有益效果是通过设置若干砂夹卵石调整层和钢筋混凝土调节板层跨越地裂缝，调节板之间采用搭接，可有效将地裂缝处局部的位移突变均匀调整至调节板层覆盖的范围，减少局部坡度差，提高轨道平顺性；具有较强的变形适应能力，有效降低维修频次。

技术领域

本实用新型涉及过地裂缝路基工程，特别是涉及一种高速铁路路基工程穿越活动地裂缝的路堑基床结构。

背景技术

随着高速铁路网的不断扩展，高速铁路也不可避免地与活动地裂缝产生交叉，设计一般采用有砟轨道路基的形式穿越地裂缝。活动地裂缝随时间不断发展扩大，致使地裂缝两侧岩土体产生位错，会导致路面开裂，扭曲，铁路轨道变形等灾害。

如果采用一般的填料基床，地裂缝位错容易导致局部不均匀变形，需要定期对线路进行顺坡，养护维修工作量较大；如果采取刚性措施如桩板、桩筏结构，需要准确预测地裂缝位置、活动方向、规模等，且刚性结构对地裂缝的适应能力较低，一旦结构失效，则很难进行维修。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应能力较强，具备调节功能，便于维修的路堑基床结构。

本实用新型的技术方案是：一种过地裂缝路堑基床结构，包括基床表层和基床底层，所述基床底层包括若干层砂夹卵石调整层及铺设于所述砂夹卵石调整层中的调节板层。

优选的，所述调节板层是由若干块分段式调节板搭接形成的。

优选的，所述调节板的一侧设有搭接槽，若干块所述调节板通过相互搭接的方式形成所述调节板层，且所述搭接槽的槽底处调节板的板边倒圆角。

优选的，两块相邻的调节板之间在所述搭接槽内填塞有沥青木丝板。

优选的，所述两块相邻的调节板搭接长度为50～150cm。

优选的，所述调节板为钢筋混凝土板，板厚40～80cm，板长5～15m。

优选的，调节板层上下分布的砂夹卵石调整层厚度分别为0.5～1m。

优选的，所述调节板层上分布的砂夹卵石调整层厚度为0.7～1m。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

通过设置若干砂夹卵石调整层和钢筋混凝土调节板层跨越地裂缝，调节板之间采用搭接，可保持地裂缝处的地基刚度，同时将地裂缝处局部的位移突变通过调节板层进行平均分布至调节板层覆盖的范围；局部较强的适应能力，同时具有较好的可维修性。

附图说明

图1为本实用新型一种过地裂缝路堑基床结构的横断面图；

图2为本实用新型一种过地裂缝路堑基床结构的纵断面图；

图3为图2中A局部放大图。

图中，1-基床表层；2-上砂夹卵石调整层；3-调节板层；4-下砂夹卵石调整层；5-侧沟；6-边坡防护；7-沥青木丝板。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示，本实用新型为一种过地裂缝路堑基床结构，由基床表层1和基床底层组成，所述基床底层由上到下依次为上砂夹卵石调整层2、调节板层3、下砂夹卵石调整层4。为了保证基床加固效果，调节板层宜置于基床底层中间，且上砂夹卵石调整层2、下砂夹卵石调整层4的厚度为0.5～1m，且上砂夹卵石调整层2不宜小于0.7m。