[实用新型]一种集成式混动离合器壳体

说明书

本实用新型属于离合器领域，具体涉及一种集成式混动离合器壳体，包括壳体，所述壳体内滑动套接有壳盖，所述壳盖的外侧设置有凸边，所述凸边的下端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的左端接触连接有壳体，所述壳体内开设有储油槽，所述壳体上开设有进油孔，所述进油孔内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的下端接触连接有支撑垫，所述第二弹簧的上端接触连接有钢珠，所述进油孔内滑动连接有钢珠。本实用新型通过在壳盖上设置凸边，在凸边左端设置第一弹簧，第一弹簧左端接触壳体，在装置工作，主轴转动时，主轴导致的壳盖的震动使得第一弹簧伸缩就，使得壳盖在壳体内滑动，对装置进行减震缓冲，避免长时间使用，使得壳盖和壳体之间产生松动。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种集成式混动离合器壳体。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

现有技术中的集成式混动离合器壳体，由于主轴转动会使得离合器产生震动，，在长时间使用时，震动会造成壳体和壳盖之间产生松脱，同时，离合器壳体加油不便，需要经常停机加油，影响工作效率，因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式混动离合器壳体，解决了长时间使用时，震动会造成壳体和壳盖之间产生松脱的问题，还解决了需要经常停机加油，影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成式混动离合器壳体，包括壳体，所述壳体内滑动套接有壳盖，所述壳盖的外侧设置有凸边，所述凸边的下端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的左端接触连接有壳体，所述壳体内开设有储油槽，所述壳体上开设有进油孔，所述进油孔内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的下端接触连接有支撑垫，所述第二弹簧的上端接触连接有钢珠，所述进油孔内滑动连接有钢珠，所述钢珠的上端外侧粘接有密封垫，所述密封垫的上端接触连接有壳体，所述储油槽内粘接有海绵块，所述壳盖内滑动套接有传动杆，所述传动杆的右端外侧套接有调整环，所述调整环内滑动套接有主轴，所述主轴的左端外侧固定套接有安装套，所述安装套的外侧设置有从动盘，所述主轴的外侧套接有中心弹簧。

优选的，所述凸边内开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导向杆。

优选的，所述导向杆的右端焊接有限位板，所述限位板的左端接触连接有凸边。

优选的，所述壳体的右端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹连接有导向杆。

优选的，所述储油槽为环形结构，所述储油槽和进油孔联通。

优选的，所述进油孔内焊接有支撑垫，所述支撑垫内开设有过油孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在壳盖上设置凸边，在凸边左端设置第一弹簧，第一弹簧左端接触壳体，在装置工作，主轴转动时，主轴导致的壳盖的震动使得第一弹簧伸缩就，使得壳盖在壳体内滑动，对装置进行减震缓冲，避免长时间使用，使得壳盖和壳体之间产生松动。

2、本实用新型通过在壳体上开设进油孔，在进油孔内设置第二弹簧和钢珠配合使得可以通过进油孔对壳体内加油，使得装置加油方便，通过在壳体内开设储油槽，通过在储油槽内设置海绵块，海绵块可以吸附润滑油，使得装置在使用时，海绵块持续渗油，对装置进行润滑，避免了经常停机加油，使得装置工作效率更高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处放大图；