[实用新型]一种轻量化汽车摆臂

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车摆臂，包括摆臂，所述摆臂的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有衬套，所述衬套的上端设置有球头，所述衬套的外侧滑动套接有密封套，所述衬套的外侧通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的下端与密封套的上端紧贴，所述摆臂的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部卡接有连接块，所述连接块与衬套固定连接，所述连接块的内部开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有限位螺钉，所述密封套的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部与限位螺钉接触。本实用新型通过设计限位槽和连接块，将连接块与限位槽卡接，衬套与定位槽的卡接，使得可以更加方便的对衬套进行定位，从而使得衬套的安装更加方便和快捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统领域，具体为一种轻量化汽车摆臂。

背景技术

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

目前的汽车摆臂在使用过程中，对于衬套的安装不够便捷，安装较为复杂，并且当衬套长期使用时可能会导致衬套的松动，对于衬套的安装结构没有一种密封的手段，长期的雨水侵蚀可能会导致生锈，使得衬套在需要更换时由于铁件的锈死使得拆卸更加麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车摆臂，解决了衬套安装方式复杂的问题，解决了衬套在长期使用后容易松动的问题，还解决了衬套的安装结构容易遇水生锈的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化汽车摆臂，包括摆臂，所述摆臂的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有衬套，所述衬套的上端设置有球头，所述衬套的外侧滑动套接有密封套，所述衬套的外侧通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的下端与密封套的上端紧贴，所述摆臂的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部卡接有连接块，所述连接块与衬套固定连接，所述连接块的内部开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有限位螺钉，所述密封套的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部与限位螺钉接触。

优选的，所述摆臂的表面设置有加强筋，所述加强筋在摆臂的表面不规则分布。

优选的，所述螺纹套的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部通过螺纹连接有衬套。

优选的，所述通孔的数量为两个，两个所述通孔的内部都滑动连接有限位螺钉，所述限位螺钉的下端与摆臂通过螺纹连接。

优选的，所述固定槽的的数量为两个，两个所述固定槽的内部都接触连接有限位螺钉。

优选的，所述密封套为一种橡胶材料制成，所述密封套的下端与摆臂的上端紧贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设计限位槽和连接块，将连接块与限位槽卡接，衬套与定位槽的卡接，使得可以更加方便的对衬套进行定位，从而使得衬套的安装更加方便和快捷。

2、本实用新型通过设计密封套，密封套设置在限位螺钉的外侧，使得可以对限位螺钉起到一个密封的效果，防止水进入内部对限位螺钉造成腐蚀，并且通过密封套开设的固定槽，可以对限位螺钉起到一个定位的效果，防止限位螺钉的松动，从而保障衬套不会松动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构俯视图；

图3为本实用新型图1的A部结构放大图。

图中：1、摆臂；2、定位槽；3、衬套；4、球头；5、密封套；6、螺纹套；7、限位槽；8、连接块；9、通孔；10、固定槽；11、限位螺钉；12、加强筋；13、螺纹槽。