[实用新型]一种减速器传动齿轮滚齿专用夹具

说明书

本实用新型公开了一种减速器传动齿轮滚齿专用夹具，包括底座、滚齿轴芯、左固定座、右固定座、第一伸缩杆、第二伸缩杆、定位座、固定杆、伺服电机、螺纹杆、螺纹套筒、两组支座，右固定座的底端设置有两组滑条，底座的顶端设置有两组滑槽，两组滑条分别与两组滑槽滑动连接，右固定座的顶端与第一伸缩杆的底端连接，第一伸缩杆的顶端与定位座的底端连接，定位座的左端与第二伸缩杆的右端连接，第二伸缩杆的左端与固定杆的右端连接，底座内设置有位移腔，底座的顶端设置有位移槽，位移槽与位移腔相通。本实用新型，能够自动夹紧工件，不用人力操作，节省了人力，而且提高了工作效率，滚齿芯轴的直径可以调节，降低了夹具的使用局限性。

技术领域

本实用新型涉及齿轮加工工艺技术领域，具体为一种减速器传动齿轮滚齿专用夹具。

背景技术

齿圈和齿轮都属于传动机械原件，可以通过轮齿的相互啮合，起到传动的目的，其传动效率高、平稳，因此被大量应用在各种传动的场合，齿圈和齿轮的加工过程中均含有滚齿这一工艺流程，现有技术中，为了保证滚齿的质量，采用将待加工部件安装在滚齿芯轴上，用压板去将它压紧在滚齿芯轴上，然后用人工拧紧压板，这样操作极大的增加了操作人员的工作负担，且由于个体工人力量具有差异，有可能导致压板未能将待加工部件压紧，会影响产品质量,而且滚齿芯轴的尺寸固定，使用局限性较大。

为此，提出一种减速器传动齿轮滚齿专用夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器传动齿轮滚齿专用夹具，能够自动夹紧工件，不用人力操作，节省了人力，而且提高了工作效率，滚齿芯轴的直径可以调节，降低了夹具的使用局限性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器传动齿轮滚齿专用夹具，包括底座、滚齿轴芯和左固定座，底座的顶端与左固定座的底端连接，左固定座的右端与滚齿轴芯的左端连接，其特征在于：还包括右固定座、第一伸缩杆、第二伸缩杆、定位座、固定杆、伺服电机、螺纹杆、螺纹套筒、两组支座，所述右固定座的底端设置有两组滑条，所述底座的顶端设置有两组滑槽，两组所述滑条分别与两组所述滑槽滑动连接，所述右固定座的顶端与所述第一伸缩杆的底端连接，所述第一伸缩杆的顶端与所述定位座的底端连接，所述定位座的左端与所述第二伸缩杆的右端连接，所述第二伸缩杆的左端与所述固定杆的右端连接，所述底座内设置有位移腔，所述底座的顶端设置有位移槽，所述位移槽与所述位移腔相通，所述右固定座的底端设置有连接块，所述连接块的底端与所述螺纹套筒的顶端连接，所述螺纹套筒与所述螺纹杆螺装，所述螺纹杆的左端与所述伺服电机的输出端连接，所述伺服电机的底端与所述位移腔的下壁的左部连接，两组所述支座的底端分别与所述位移腔的下壁的左部和右部连接，两组所述支座均设置有限位孔，所述螺纹杆的左部和右部分别与两组所述限位孔滑动连接，所述滚齿轴芯包括中心杆、两组第四伸缩杆和两组定位弧板，所述中心杆的左端与所述左固定座的右端连接，所述中心杆的前端和后端分别与两组所述第四伸缩杆的一端连接，两组所述第四伸缩杆的另一端分别与两组所述定位弧板的内侧连接。

优选的，所述固定杆的外侧与所述定位弧板的外侧均设置有防滑层，所述固定杆的右端到左端呈收缩状。

优选的，所述位移腔的右部设置有限位块，所述限位块的左端与所述螺纹杆的右端连接。

优选的，还包括四组定位板、四组定位螺栓和四组定位螺母，四组所述定位板分别与所述底座的左侧的前部和后部及右侧的前部和后部均连接，四组所述定位板的中心区域均设置有定位孔，四组所述定位螺栓的底端分别穿过四组所述定位孔与四组所述定位螺母螺装。

优选的，还包括多组固定圈和固定盘，所述固定盘的右端与所述第二伸缩杆的左端连接，多组所述固定圈的直径均不相同且依次减小，多组所述固定圈的右端与所述固定盘的左端连接。

优选的，所述固定盘的左端设置有多组固定柱，多组所述固定圈的右端均设置有与多组所述固定柱相对应的固定孔。