[实用新型]一种架桥汽艇的冷却装置及架桥汽艇

说明书

本实用新型公开一种架桥汽艇的冷却装置及架桥汽艇，该架桥汽艇的冷却装置包括冷却装置本体，所述冷却装置本体包括用于冷却发动机缸体的第一冷却系统及用于冷却发动机中冷器、齿轮箱、液压系统的第二冷却系统。采用上述冷却装置的架桥汽艇在浅水区域作业时，冷却装置不会出现堵塞现象，避免需冷却的部件过热而损坏，此外，由于发动机缸体的热平衡温度与发动机中冷器、齿轮箱和液压系统的热平衡温度相差较大，本实用新型采用两套独立的冷却系统分别进行冷却，满足不同热平衡温度的需求。

技术领域

本实用新型涉及架桥汽艇技术领域，尤其涉及一种架桥汽艇的冷却装置及架桥汽艇。

背景技术

目前，船舶大多采用外循环的冷却方式，即泵将河水或湖水抽入船体内，冷却水经过滤器、热交换器后再排出舷外以带走热量，从而实现冷却。此类冷却方式能够满足发动机、齿轮箱、液压系统的冷却，然而，架桥汽艇经常需要在浅水区域作业，浅水区域含有大量泥沙和水草，易堵塞舷外的进水口和过滤器，且泥沙易沉积在水路管道内，从而引起断水，导致需冷却的部件过热而损坏，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种架桥汽艇的冷却装置及架桥汽艇，以解决现有架桥汽艇在浅水区域作业时，冷却装置易出现堵塞现象，导致需冷却部件过热而损坏的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种架桥汽艇的冷却装置，包括冷却装置本体，所述冷却装置本体包括用于冷却发动机缸体的第一冷却系统及用于冷却发动机中冷器、齿轮箱、液压系统的第二冷却系统；

所述第一冷却系统包括第一舷外冷却器、节温器、第一泵、第一膨胀水箱及若干根用于冷却发动机缸体的换热管，所述换热管的一端与缸体出水管相连，且所述换热管的另一端与缸体进水管相连，所述缸体进水管的一端封闭，其另一端与所述第一泵的出口相连，所述缸体出水管的一端封闭，其另一端与所述节温器的端口a相连，所述节温器的端口b与所述第一泵的第一进口相连，且所述节温器的端口c通过第一进液管与所述第一舷外冷却器的进液口相连，所述第一舷外冷却器的出液口通过第一出液管与所述第一泵的第二进口相连，所述第一膨胀水箱的一端与所述缸体出水管相连，且所述第一膨胀水箱的另一端与所述第一出液管相连；

所述第二冷却系统包括第二舷外冷却器、第二泵、第二膨胀水箱、中冷器散热器、液压系统散热器及齿轮箱散热器，所述第二舷外冷却器、第二泵、中冷器散热器、液压系统散热器及齿轮箱散热器依次首尾相连以形成冷却回路，所述第二舷外冷却器的进液口通过第二进液管与所述齿轮箱散热器相连，且所述第二舷外冷却器的出液口通过第二出液管与所述第二泵相连，所述第二膨胀水箱的一端与所述第二进液管相连，且所述第二膨胀水箱的另一端与所述第二出液管相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一舷外冷却器、所述第二舷外冷却器结构相同，并具体包括冷却管，所述冷却管呈S形布置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述冷却管为铜管。

作为本实用新型的一种优选方案，所述冷却管的表面设置有防腐层。

一种架桥汽艇，包括如上所述的架桥汽艇的冷却装置。

本实用新型的有益效果为，采用上述冷却装置的架桥汽艇在浅水区域作业时，冷却装置不会出现堵塞现象，避免需冷却的部件过热而损坏，此外，由于发动机缸体的热平衡温度与发动机中冷器、齿轮箱和液压系统的热平衡温度相差较大，本实用新型采用两套独立的冷却系统分别进行冷却，满足不同热平衡温度的需求。

附图说明

图1为第一冷却系统的结构示意图；

图2为第二冷却系统的结构示意图。

图中：