[实用新型]一种汽车车门线束伸缩软管保护套

说明书

一种汽车车门线束伸缩软管保护套，在连接处分别采用圆形为主体结构的连接面与椭圆形为主体结构的连接面，在连接处开始端采用锥形的斜面差进行设计，斜面的角度在15—145度间，一般建议取30度左右，在于车门的接触部分，采用沟槽处理，首先在前端的结构小于后端主要为了便于在安装时，方便前端的连接，而后端大则有效的的制止了连接处的脱落，在与车门连接处，在连接端设有卡扣，代替在于出门连接处的锥形设置。在连接处的后端采用90度直角连接，此处设计便于在车门闭合时将多于长度的线束可以通过拐角处吸收长度，而在车门打开时，直角处的线束就会完全利用，减少在线束的在固定端的松动。

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，特别是一种汽车车门线束伸缩软管保护套。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。在车身进行线束布置时要考虑到对线束的保护，例如在车身与后背箱盖的连接处，车门与车身的连接处往往需要采用相应的保护装置进行保护，但目前现有的连接处采用水平是连接，在长时间的使用下寿命减短，并且在伸缩软管的连接采用缩口连接，易造成连接处的破损，机构上在于车身、车门连接处采用相同的连接结构，随加工简单，其连接处存在机构不合理。

实用新型内容

本实用新型所需要解决的问题是：提供一种汽车车门线束伸缩软管保护套。

为解决上述技术问题，本实用新型使用如下方法实现：一种汽车车门线束伸缩软管保护套，包括车身连接端(1)、伸缩软管(2)、车门连接底端(6)；

所述车身连接端(1)为锥形连接端，包括同圆心连接的车身连接小端(8)和车身连接大端(9)，在所述车身连接小端(8)和所述车身连接大端(9)的连接处设有沟槽(10)；所述车身连接小端(8) 和所述车身连接大端(9)为圆环形；所述伸缩软管(2)的两端设计为直角拐角(3)，其中一个直角拐角(3)与所述车身连接大端(9) 连接，另一个直角拐角(3)与所述车门连接底端(6)连接；

所述车门连接底端(6)上设有同圆心的车门连接小端(5)，所述车门连接小端(5)和所述车门连接底端(6)均为椭圆环形，所述车门连接小端(5)的直径小于所述车门连接底端(6)；

在所述车门连接小端(5)的两个长边中心线处各设有一个卡扣 (4)。

本实用新型积极效果：本装置在连接端采用小端微入口，便于在安装时，方便进入车门的连接口，在其连接端的后部明显大于前端，可以在包套在拉扯时进行有效的制退，防止脱落，并且在伸缩软管的连接处采用采用直角，可有效储藏线束，在车门开关时，方便线束的来回运动，减少在车门开关时的对线束的连接处损害。

附图说明

附图1为本实用新型轴测图。

附图2为本实用新型左视图。

附图3为本实用新型局部放大图。

附图4为本实用新型正视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-4所示，本实用新型所述的一种汽车车门线束伸缩软管保护套，包括车身连接端1、伸缩软管2、车门连接底端6。

直角拐角3、卡扣4、车门连接小端5、软管连接处7、沟槽10。