[实用新型]一种新型汽车轮胎架

说明书

本实用新型涉及一种新型汽车轮胎架，包括底架、侧栏、内撑、第一螺栓和第一螺母；侧栏包括两个，两个侧栏对称且可转动的设于底架的上方左右两侧，内撑包括两个，两个内撑前后对称设于两个侧栏之间，每个内撑的两端均通过一个第一螺栓和一个第一螺母分别可拆卸的固定在两个侧栏上；本实用新型采用可折叠结构，可以在不使用时折叠收拢，从而大幅减小体积以节省空间，便于储存和使用。

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽车轮胎架。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，汽车轮胎架用来堆叠较多数量的轮胎以便于整体移动，现有的汽车轮胎架结构固定，无法收拢，在不使用时，仍旧占用了较大空间，储存和使用均较为不便，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种采用可折叠结构以大幅减小体积并节省空间，从而便于储存和使用的新型汽车轮胎架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型汽车轮胎架，其特征在于，包括底架、侧栏、内撑、第一螺栓和第一螺母；所述侧栏包括两个，两个所述侧栏对称且可转动的设于底架的上方左右两侧，所述内撑包括两个，两个所述内撑前后对称设于两个侧栏之间，每个所述内撑的两端均通过一个第一螺栓和一个第一螺母分别可拆卸的固定在两个侧栏上，所述底架包括第一底管、立柱、底块、第二底管、托管和短接管；所述第一底管包括两个，两个所述第一底管横向且平行设置，每个所述第一底管的两端均固定有一个竖直分布的立柱，每个所述立柱的下端均固定有一个底块，所述第二底管包括两个，两个所述第二底管前后对称固定在两个第一底管之间，所述托管包括多个，多个所述托管均固定在两个第一底管之间，相邻两个所述托管之间以及最边上的两个所述托管与两个第二底管之间均至少固定有一个短接管。

优选地，所述侧栏包括侧管、顶管、第三底管、短管、顶块、扣板和连接组件，所述顶管横向设于第一底管的上方，所述顶管的下侧前后两端均固定有一个竖直分布的侧管，所述短管包括两个，两个所述短管分别固定在顶管的两端，两个所述短管的上端均固定有一个顶块，两个所述顶块分别与同侧的两个底块相互配合；所述第三底管横向固定在两个侧管之间并设于第一底管的上方，所述扣板包括两个，两个所述扣板均固定在顶管的下侧并分别设于两个侧管的外侧和两个短管的内侧，两个所述侧管的下端均通过一个连接组件固定在两个第二底管上。

优选地，所述内撑包括横梁和挂钩，所述横梁横向设于第二底管的上方，所述挂钩包括两个，两个所述挂钩分别对称固定在横梁的两端并分别与两个侧栏中的扣板相互配合。

优选地，所述挂钩的上端挂扣在侧栏中的顶管的上方外侧，所述第一螺栓的螺纹端依次穿过扣板和挂钩下端并伸出到挂钩的内侧，所述第一螺母套设螺接在第一螺栓的螺纹端上并压紧在挂钩的下端内侧。

优选地，所述连接组件包括夹板、挡片、第二螺栓、第二螺母和插销，所述夹板包括两个，两个所述夹板分别对称的固定在侧管的下端前后两侧，所述挡片固定在两个夹板之间并设于侧管的下端内侧，所述第二螺栓通过第二螺母横向穿插设置在第二底管和两个夹板之间；所述插销可拆卸的穿插设置在第二底管和两个夹板之间并设于第二螺栓的内侧。

优选地，所述侧栏还包括加固管和横档，所述加固管包括多个，多个所述加固管均竖直固定在顶管和第三底管之间，相邻两个所述加固管之间以及最边上的两个所述加固管与两个侧管之间均至少固定有一个横档。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用可折叠结构，可以在不使用时折叠收拢，从而大幅减小体积以节省空间，便于储存和使用。

附图说明

图1为本实用新型的右前侧结构图。

具体实施方式