[实用新型]一种用于平板挂车的低重心车轴组件

说明书

本实用新型公开了一种用于平板挂车的低重心车轴组件，包括连接板、传动单元和配重单元；传动单元：两个传动单元分别设在两个连接板外侧面的上侧，所述传动单元包括轮毂安装盘、连接轴承、轴管和转动轴，所述轴管的内部为中空，所述轴管内侧一端的侧面与左侧的连接板左侧面的上侧固定连接，所述轴管的左侧面与连接轴承的右侧面固定连接，所述连接轴承的左侧面与轮毂安装盘右侧面的中部转动连接，所述转动轴的左侧面与轮毂安装盘右侧面的中部固定连接，转动轴的右端与连接板左侧面的上侧转动连接，本用于平板挂车的低重心车轴组件，重心低，挂车在高速行驶和转弯时低重心的车轴可增加挂车的稳定性，防止倾斜翻车。

技术领域

本实用新型涉及挂车车轴技术领域，具体为一种用于平板挂车的低重心车轴组件。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输，现有挂车的车轴通常都是一根较粗的轴，用来承载重力，但是现有的挂车车轴的重心在车轴的中部，在高速行驶和转弯时容易使车轴的重心不稳，容易发生挂车倾斜翻车的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于平板挂车的低重心车轴组件，重心低，挂车在高速行驶和转弯时低重心的车轴可增加挂车的稳定性，防止倾斜翻车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于平板挂车的低重心车轴组件，包括连接板、传动单元和配重单元；

传动单元：所述传动单元设有两个，两个传动单元分别设在两个连接板外侧面的上侧，所述传动单元包括轮毂安装盘、连接轴承、轴管和转动轴，所述轴管的内部为中空，所述轴管内侧一端的侧面与左侧的连接板左侧面的上侧固定连接，所述轴管的左侧面与连接轴承的右侧面固定连接，所述连接轴承的左侧面与轮毂安装盘右侧面的中部转动连接，所述转动轴的左侧面与轮毂安装盘右侧面的中部固定连接，转动轴的右端与连接板左侧面的上侧转动连接；

配重单元：所述配重单元包括限位座、配重轴和固定筒，所述固定筒的内部为中空，且固定筒的两端与两个连接板相对侧面的下侧固定连接，所述限位座设有两个，两个限位座分别设在两个连接板相对侧面的下侧，且两个限位座位于固定筒的内部，所述配重轴的两端分别位于两个限位座内部，通过传动单元可使车轮稳定的转动，使挂车能稳定的移动，通过配重单元可降低车轴的重心，增加车轴的稳定性，防止高度行驶和转弯时车轴的重心发生偏斜而导致挂车倾斜和翻车。

进一步的，还包括固定板和固定孔，所述固定板设有四个，四个固定板分别设在两个轴管中部的侧面，且四个固定板的上表面均设有两个固定孔，通过固定板上的固定孔可方便与U型螺栓配合将轴管固定安装在挂车的板簧上。

进一步的，还包括螺母和螺柱，所述螺柱设有两组，两组螺柱分别阵列在两个轮毂安装盘的外侧面，且两组螺柱外侧的一端分别与两组螺母螺纹连接，通过螺柱和螺母可方便的将轮毂固定在轮毂安装盘上，便于车轮的安装。

进一步的，还包括支撑板，所述支撑板设有两个，两个支撑板的上端分别与两个轴管中部的侧面固定连接，两个支撑板的下端分别与两个连接板下端的外侧面固定连接，通过支撑板可对轴管和连接板进行支撑，增加轴管的承载能力，防止轴管发生变形。

进一步的，还包括支撑轴和液压油，所述支撑轴的内部为中空，所述支撑轴的两端分别与两个连接板上端的相对侧面固定连接，所述支撑轴的内部设有液压油，通过支撑轴和内部的液压油可为两个连接板的上端提供支撑，防止轴管承重过大而导致连接板变形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于平板挂车的低重心车轴组件，具有以下好处：

1、通过传动单元可使车轮稳定的转动，使挂车能稳定的移动，通过配重单元可降低车轴的重心，增加车轴的稳定性，防止高度行驶和转弯时车轴的重心发生偏斜而导致挂车倾斜和翻车。