[实用新型]一种电动车用六挡变速箱

说明书

本实用新型公开一种电动车用六挡变速箱，采用的技术方案是，包括壳体、动力输入电机、动力输入齿轮一、动力输入齿轮二、换挡电机、换挡股、流道、凸点、动力输入轴、动力输出轴、拨叉、滑杆、磁钢、霍尔传感器、输入齿轮一、输入齿轮三、输入齿轮四、同步器、输入齿轮五、输入齿轮二、输出齿轮一、输出齿轮三、输出齿轮四、输出齿轮五、输出齿轮二。本装置通过设置了换挡电机带动换挡股，使带动拨叉进行挡位切换，增加的霍尔传感器可以准确的确定换挡股的转动位置，可以精确的换挡，对于电动车的挡位切换，可以改变以前的低电流车无力的情况，更加可以不用频繁改车的电源电流的情况下，频繁启动车辆，从而保护车载电源的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，涉及一种电动车用六挡变速箱。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。现有的电动车直接通过电机驱动或者简单的一级减速器实现变速功能，当给的电流小的时候车没力，当需要降速在启动的时候，需要重新大电流启动，对车电源的系统损害较大。

发明内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：包括壳体，所述壳体左边有动力输入电机，所述动力输入电机输出端固定安装有动力输入齿轮一，所述动力输入齿轮一啮合安装有动力输入齿轮二，所述动力输入齿轮二固定安装有动力输入轴，所述动力输入轴另一端活动安装于所述壳体内壁一侧上端，所述动力输入轴安装有输入齿轮一、输入齿轮三、输入齿轮四、输入齿轮五和输入齿轮二，所述输入齿轮四左侧固定安装有同步器一，所述同步器一安装有拨叉一，所述拨叉一中部滑动安装于滑杆一，所述滑杆一两端固定安装于所述壳体两侧壁，所述拨叉一尾部安装于换挡股，所述换挡股一端活动安装所述壳体内壁，所述换挡股另一端贯穿于所述壳体，所述换挡股另一端固定安装于换挡电机，所述动力输入轴对应有动力输出轴，所述动力输出轴一端活动安装于所述壳体内壁另一侧上端，所述动力输出轴另一端贯穿于所述壳体，所述动力输出轴安装有输出齿轮一、输出齿轮三、输出齿轮四、输出齿轮五和输出齿轮二，所述输出齿轮三右侧固定安装有同步器二，所述输出齿轮五左侧固定安装有同步器三，所述同步器二安装有拨叉二，所述拨叉二中部滑动安装于滑杆二，所述滑杆二两端固定安装于所述壳体两侧壁，所述拨叉二尾部安装于换挡股，所述同步器三安装有拨叉三，所述拨叉三中部滑动安装于所述滑杆二，所述拨叉三尾部安装于换挡股，所述换挡股伸出所述壳体端固定安装有霍尔传感器，所述霍尔传感器位于所述壳体外部，所述霍尔传感器对应有磁钢，所述磁钢固定安装于所述换挡电机侧边。

作为本实用新型的一种优选方案，所述输入齿轮一固定安装于所述动力输入轴，所述输入齿轮三径向活动安装于所述动力输入轴，所述输入齿轮四通过花键配合轴向活动安装于所述动力输入轴，所述输入齿轮五径向活动安装于所述动力输入轴，所述输入齿轮二固定安装于所述动力输入轴。

作为本实用新型的一种优选方案，所述输入齿轮三右侧有换挡挡块，所述输入齿轮四右侧有换挡挡块，所述输入齿轮五左侧有换挡挡块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述输出齿轮一径向活动安装于所述动力输出轴，所述输出齿轮三通过花键配合轴向活动安装于所述动力输出轴，所述输出齿轮四通过花键配合轴向活动安装于所述动力输出轴，所述输出齿轮五通过花键配合轴向活动安装于所述动力输出轴，所述输出齿轮二径向活动安装于所述动力输出轴。

作为本实用新型的一种优选方案，所述输出齿轮三左侧有换挡挡块，对应于所述输出齿轮一换挡孔，所述输出齿轮四左侧有换挡挡块，所述输出齿轮五右侧有换挡挡块，对应于所述输出齿轮二换挡孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换挡股有流道一、流道二和流道三，所述流道一有右凸点一和左凸点一，所述流道二有右凸点二和左凸点二，所述流道三有右凸点三和左凸点三，所述流道一、所述流道二和所述流道三分别对应于所述拨叉二、所述拨叉一和所述拨叉三。