[实用新型]气体回收装置有效
申请号: | 202020667889.X | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN212029160U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 侯冲;郭军;李斌斌;李翠 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司;大连中车铁龙集装化技术装备研发有限公司 |
主分类号: | F17D1/02 | 分类号: | F17D1/02;F17C13/04 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 王西江 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气体 回收 装置 | ||
本实用新型提供了一种气体回收装置,该气体回收装置包括主储罐、辅助储罐以及辅助管路,主储罐具有第一管路和第二管路,第一管路和第二管路的一端均与主储罐的气相管路连通,第一管路的另一端与外界连通,第一管路上设置有第一安全阀,辅助管路的进口与第二管路的另一端连通,辅助管路的出口与辅助储罐的进口连通,辅助管路上设置有第一阀门。通过本申请提供的技术方案,能够解决现有技术中的运输过程中易发生危险的问题。
技术领域
本实用新型涉及冷冻液化气体储运设备技术领域,具体而言,涉及一种气体回收装置。
背景技术
目前,液化天然气罐箱在铁路运输中优势明显,且顺应国内物流的发展需求。由于液化天然气罐箱持续吸收环境中的热量,罐内压力不断升高,为了保证运输过程中的安全,在罐箱的气相管路上连接有排放管路,排放管路上设置有安全阀,当罐内的压力达到一定值时,安全阀会打开以排放罐内的气体。
但是,由于安全阀的排放可能随时发生,且不受控制,在运输过程中经过特殊路段时(比如场站、隧道、城镇等)产生排放就有可能会产生气体聚集,有爆炸的危险。因此,现有技术中存在运输过程中易发生危险的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种气体回收装置,以解决现有技术中的运输过程中易发生危险的问题。
本实用新型提供了一种气体回收装置,气体回收装置包括主储罐、辅助储罐以及辅助管路,主储罐具有第一管路和第二管路,第一管路和第二管路的一端均与主储罐的气相管路连通,第一管路的另一端与外界连通,第一管路上设置有第一安全阀,辅助管路的进口与第二管路的另一端连通,辅助管路的出口与辅助储罐的进口连通,辅助管路上设置有第一阀门。
进一步地,气体回收装置还包括回流管路,回流管路的进口与辅助储罐的出口连通,回流管路的出口与主储罐连通,回流管路上设置有第二阀门。
进一步地,气体回收装置还包括回收利用管路,回收利用管路的进口与辅助储罐的出口连通,回收利用管路的出口对应用气设备设置,回收利用管路上设置有阀门组件。
进一步地,阀门组件包括第三阀门和第四阀门,回收利用管路的出口处设置有密封接头。
进一步地,气体回收装置还包括泄压管路,泄压管路的进口与辅助储罐的出口连通,泄压管路的出口与外界连通,泄压管路上设置有第五阀门。
进一步地,第五阀门包括第二安全阀。
进一步地,辅助储罐内设置有吸附材料,吸附材料用于吸收辅助储罐内的气体。
进一步地,辅助储罐内还设置有止挡件,止挡件用于限制吸附材料在辅助储罐内的位置。
进一步地,气体回收装置还包括加热组件,加热组件用于对辅助储罐进行加热。
进一步地,第一阀门包括调压阀。
应用本实用新型的技术方案,该气体回收装置包括主储罐、辅助储罐以及辅助管路,通过将辅助管路的进口与第二管路的另一端连通,将辅助管路的出口与辅助储罐的进口连通,并在辅助管路上设置第一阀门,当主储罐内的压力达到一定值时,可打开第一阀门,以使主储罐内的部分气体排放至辅助储罐内,如此能够在降低罐内的压力的同时,使主储罐内的气体不会直接排放到外界,可以保证运输过程中的安全性。并且,主储罐上的第一安全阀能够进一步起到保障的作用,可以进一步提升装置的安全性。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1示出了根据本实用新型实施例提供的气体回收装置的结构示意图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
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