[实用新型]一种带水冷却腔结构的防高温内球笼

说明书

本实用新型公开了一种带水冷却腔结构的防高温内球笼，包括外球壳、第一驱动轴、第二驱动轴和滚珠，所述第一驱动轴的一端与外球壳的表面固定连接，所述第二驱动轴的一端贯穿外球壳并延伸至外球壳的内部，所述第二驱动轴位于外球壳内部的一端固定连接有转动头，所述外球壳的内部设置有水冷结构本实用新型涉及球笼技术领域。该带水冷却腔结构的防高温内球笼，在外球壳的内部设置十字交叉连通的冷水通道，在使用过程中冷水从进水管进入，然后从出水管排出，能够快速带走摩擦产生的热量，达到快速降温的目的，从而使内球笼不易损坏，提高了使用寿命，滚珠卡在星形套与外球壳之间，使转动头与外球壳不易脱离，提高了可靠性。

技术领域

本实用新型涉及球笼技术领域，具体为一种带水冷却腔结构的防高温内球笼。

背景技术

球笼即等速万向节，是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节，其中球叉式万向节按照钢球滚道形状的不同，球叉式万向节可分为圆弧滚道型和直槽滚道型两种；按照万向节轴向能否运动，球笼式万向节分为固定型球笼式万向节（RF节）和伸缩型球笼式万向节（VL节）。

内球笼是汽车传动系统中的重要部件之一，内球笼主要与发动机差速器相连接，内球笼工作过程中，其内部的钢球高速旋转，会产生大量的热量，现有的内球笼无法快速的进行散热，导致内球笼易损坏，且现有的内球笼长时间使用后，由于外球壳的磨损，容易发生驱动轴与外球壳脱离的现象，可靠性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带水冷却腔结构的防高温内球笼，解决了无法快速散热，影响内球笼的使用寿命，以及可靠性较低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带水冷却腔结构的防高温内球笼，包括外球壳、第一驱动轴、第二驱动轴和滚珠，所述第一驱动轴的一端与外球壳的表面固定连接，所述第二驱动轴的一端贯穿外球壳并延伸至外球壳的内部，所述第二驱动轴位于外球壳内部的一端固定连接有转动头，所述外球壳的内部设置有水冷结构；

所述水冷结构包括第一冷水通道和第二冷水通道，所述第一冷水通道和第二冷水通道呈十字交叉连通，所述外球壳的顶部连通有进水管，并且外球壳的底部连通有出水管。

优选的，所述进水管的底端贯穿外球壳并延伸至外球壳的内部，所述进水管位于外球壳内部的一端与第一冷水通道的顶部相连通。

优选的，所述出水管的顶端贯穿外球壳并延伸至外球壳的内部，所述出水管位于外球壳内部的一端与第一冷水通道的底部相连通。

优选的，所述转动头表面的两侧均固定连接有卡环，两个所述卡环的表面均套设有星形套。

优选的，所述滚珠卡在外球壳的内壁与星形套表面的凹陷部之间，所述星形套的内壁呈凸起状。

优选的，所述外球壳的内壁开设有与滚珠相适配的限位槽。

有益效果

本实用新型提供了一种带水冷却腔结构的防高温内球笼。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带水冷却腔结构的防高温内球笼，通过外球壳的内部设置有水冷结构，所述水冷结构包括第一冷水通道和第二冷水通道，第一冷水通道和第二冷水通道呈十字交叉连通，外球壳的顶部连通有进水管，并且外球壳的底部连通有出水管，进水管位于外球壳内部的一端与第一冷水通道的顶部相连通，出水管位于外球壳内部的一端与第一冷水通道的底部相连通，在外球壳的内部设置十字交叉连通的冷水通道，在使用过程中冷水从进水管进入，然后从出水管排出，能够快速带走摩擦产生的热量，达到快速降温的目的，从而使内球笼不易损坏，提高了使用寿命。