[实用新型]一种新型油封支重轮

说明书

本实用新型公开了一种新型油封支重轮，包括支重轮、覆带架和覆带板,所述覆带板的上端面中部设置有链轨，且链轨上安装有支重轮，并且支重轮上部安装有覆带架，且支重轮的中部开设有轮腰，并且支重轮的左右两侧均设置有端盖，同时端盖的前后两部均设置有连接板，且每组连接板上均开设有螺孔，所述支重轮左右两端的端盖上均通过紧固螺栓安装一组固定架，且紧固螺栓的底端螺接有紧固螺母，并且左右两边的紧固螺栓之间安装有覆带架。该新型油封支重轮，结构设置合理，在油封的左右两侧方分别设置有内盖和浮动圈，使其油封更加紧密，加长轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成过渡斜面，以提高轨道面支撑能力。

技术领域

本实用新型涉及支重轮技术领域，具体为一种新型油封支重轮。

背景技术

支重轮是挖掘机与推土机底盘四轮一带中的一种，它的主要作用是将重量分布在履带上，使挖掘机受地面冲击时起到缓冲的作用，并引导履带沿着轮子运行，是工程机械装备连接中必不可少的连接件，现有技术的支重轮一般由支重轮轴、支重轮体、轴承及油封组成，支重轮体通过轴承安装在支重轮轴上，在支重轮轴的两端与支重轮体的间隙处安装有油封，但油封安装不够紧实，容易在发生偏移后出现润滑油泄露的现象，影响机械的正常工作，同时由于支重轮在使用过程中，中部的轮腰承受频繁的冲击载荷，容易出现挤压变形，使轮体轨道面延伸成圆锥形状。

为了解决以上所提出的支重轮所存在的缺陷和不足，结构设置合理，在油封的左右两侧方分别设置有内盖和浮动圈，使其油封更加紧密，加长轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成过渡斜面，以提高轨道面支撑能力，从而提供一种新型油封支重轮。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的支重轮的油封安装不够紧实，以及中部的轮腰承受频繁的冲击载荷，容易出现挤压变形的缺陷，提供一种新型油封支重轮。所述一种新型油封支重轮具有结构设置合理，在油封的左右两侧方分别设置有内盖和浮动圈，使其油封更加紧密，加长轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成过渡斜面，以提高轨道面支撑能力等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型油封支重轮，包括支重轮、覆带架和覆带板,所述覆带板的上端面中部设置有链轨，且链轨上安装有支重轮，并且支重轮上部安装有覆带架，且支重轮的中部开设有轮腰，并且支重轮的左右两侧均设置有端盖，同时端盖的前后两部均设置有连接板，且每组连接板上均开设有螺孔；

所述支重轮左右两端的端盖上均通过紧固螺栓安装一组固定架，且紧固螺栓的底端螺接有紧固螺母，并且左右两边的紧固螺栓之间安装有覆带架。

优选的，所述支重轮内部中心设置有主轴，且主轴上套置有轮体，并且轮体中部轮腰的两边均设置有过渡斜面。

优选的，所述主轴的左右两部均套置有一组浮动圈和一组油封，且每组浮动圈外套置有第二密封圈，并且油封外套置有第一密封圈。

优选的，所述主轴的左右两端有均安装有一组轴承，且轴承的内侧端头上安装有内盖,轴承的外侧端头上安装有端盖。

优选的，所述轮体的左右两端均焊接有一组外防滑圈，且外防滑圈罩在内盖、轴承和端盖的外部。

优选的，所述主轴采用碳素结构钢材质，且主轴外部的轮体采用合金结构钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该新型油封支重轮，整体结构设置合理，本设备所设置的支重轮外部的轮体的中间开设的轮腰边缘设置有过渡斜面，通过过渡斜面增加其支撑强度，以及通过轮体左右两端外防滑圈的设置用于防护两边的内盖、轴承和端盖，同时在油封的左右两侧方分别设置有内盖和浮动圈，使其油封更加紧密；