[实用新型]一种防脱式爆胎应急装置

说明书

本实用新型公开一种防脱式爆胎应急装置，包括：调节组件；至少两段作用组件，每两段相邻的作用组件之间通过一个调节组件连接，且作用组件相互连接形成环形吸附圈，每段作用组件上均注塑包裹有至少一块摩擦块，摩擦块的内侧设置有橡胶垫，本实用新型解决了现有技术中车辆爆胎后车辆在刹车过程中车轮方向失控打滑轮胎飞脱、方向不跑偏等的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎防爆技术领域，尤其涉及一种防脱式爆胎应急装置。

背景技术

车辆一般采用真空胎，当车辆在行驶中爆胎时，轮胎与轮辋会产生分离状态，尤其是车辆制动、转向时，轮辋与轮胎轴向转动不同步，会严重影响车辆的行驶稳定性和制动性能。

现有的爆胎应急装置，是采用拉紧带或条状圆弧钢板，锁紧在轮辋凹槽内，起到爆胎时，防止轮胎滑入轮辋凹槽，从而避免轮胎脱离轮辋，保证车辆能继续行驶或制动。

现有的爆胎应急装置存在两个缺陷：1.轮胎与轮辋之间部分错位，轮辋有可能直接接触地面，车辆姿态产生更大倾斜，左右两轮地面力附着力相差太大，制动或转向无法平衡控制，导致事故发生。2.轮辋还压着轮胎，但轮胎与轮辋有相对滑动；但此时操控方向盘转向或制动时，易造成操纵力较大和制动力损失，驾驶员不能较正常地控制车辆的转向和速度，有较大的安全性问题。现有的拉紧带或条状圆弧支持板，强度较弱，在爆胎时，车辆载荷会通过轮胎直接压在这些装置上，导致装置变形严重甚至断裂，有可能造成事故。而且这些技术方案的夹紧块，定位块或脚座都是在拉紧带或圆弧支持板的内侧，只对轮辋和装置之间起到支持和定位用，没有起到对轮胎的锁止，附着作用，导致轮胎易与轮辋之间相对位移滑动。现有的爆胎应急产品在锁紧螺栓与螺母松动或者零部件与轮辋由于贴合不好行驶中产生松动时，很可能一些零件如锁紧螺母或限位块或条带之间的连接杆等跳出来，在轮胎内产生碰撞刮擦等，危害汽车行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防脱式爆胎应急装置，克服车辆轮胎脱离轮辋的问题，解决现有技术中车辆爆胎后车辆在刹车过程中车轮方向失控打滑的技术问题，同时通过防脱设计，保证产品的各个零部件即使在松动的情况下也不会从系统中脱落下来。

一种防脱式爆胎应急装置，包括：

调节组件；

至少两段作用组件，每两段相邻的所述作用组件之间通过一个调节组件连接，且所述作用组件相互连接形成环形吸附圈，每段所述作用组件上均注塑包裹有至少一块摩擦块，所述摩擦块的内侧设置有橡胶垫。

本申请实施例通过多个作用组件和调节组件相互组合形成吸附圈，在爆胎时，既能确保轮胎滑入轮辋凹槽，防止脱离轮辋，同时又能保证防止轮胎与轮辋之间产生相对滑动，方向盘操纵力较小，制动可靠，确保驾驶员在事故中能安全操纵。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述作用组件为一体成型的弧形构件，采用本步的有益效果是通过弧形构件便于贴合轮辋。

进一步地，所述调节组件为四个，所述作用组件为四段，采用本步的有益效果是便于安装和调节。

进一步地，所述调节组件分为两个铰链、一个U字连接件和一个锁紧组件，所述作用组件分为两段第一组件和两段第二组件，两段所述第一组件之间通过所述U字连接件连接，两段所述第二组件之间通过所述锁紧组件连接，所述第二组件和所述第一组件之间分别通过铰链连接，采用本步的有益效果是通过各个调节组件，便于作用组件之间的安装。

进一步地，所述第一组件与所述U字连接件连接的端部设置有活页段，采用本步的有益效果是采用铰链式的连接方式，提高了可靠性及产品的装配效率。

进一步地，所述第二组件与所述锁紧组件的端部设置有条带段，所述条带段之间连接有所述锁紧组件。