[实用新型]一种螺旋输送机及其盾构机

说明书

本实用新型公开了一种螺旋输送机及其盾构机，解决了轴体易断轴以及断轴所产生的施工成本高的问题。本实用新型包括液压马达，液压马达的输出轴与螺旋轴相连接，所述螺旋轴包括主动轴和从动轴，液压马达的输出轴与主动轴的一端固定连接，主动轴的另一端与从动轴可拆卸连接，且从动轴上设有叶片。本实用新型中主动轴和从动轴相配合，两者通过销轴相连接，销轴的抗剪强度低于主动轴及从动轴，即销轴的抗剪强度便是螺旋输送机的最大允许工作扭矩，也是螺旋输送机总成中最为薄弱一环，一旦螺旋输送机的载荷超过最大允许值，销轴便自行切断，从而避免了其它部位的损坏。

技术领域

本实用新型属于物料传输设备技术领域，具体涉及一种螺旋输送机及其盾构机。

背景技术

螺旋输送机作为土压平衡盾构机掘进渣土排出的唯一通道，在盾构机工作过程中，扮演着极其重要的角色，其工作原理是螺旋输送机的进渣端连通开挖面土仓、排渣端放置于连续皮带机接渣斗上方，在刀盘对开挖面旋挖使渣土落入土仓底部后，利用螺旋叶片的旋转将渣土推送至连续皮带机，同时利用连续的渣土在开挖面土仓与已成型隧道之间形成一道屏障，使土仓压力不向外泄露。保证开挖面地质稳定，确保地表最大沉降量在允许范围内，是土压平衡盾构机得以保证工作面自然压力与设备外加压力保持平衡的关键一环。

目前螺旋输送机总成采用的结构如图1所示，主要由液压马达1、带铰接轴承的减速机2（以下简称减速机）、套筒3以及主轴4组成，各部件之间的配合关系分别是液压马达1的输出轴与减速机2的输入轴通过花键连接，减速机2的壳体与套筒3通过外部法兰螺栓连接，减速机2的输出轴与主轴4通过配套法兰螺栓连接。以上动力传递顺序首先是由外部液压油驱动液压马达1回转运动，输出扭矩相对较小，再由液压马达1驱动减速机2做低速大扭矩回转运动，最后再由减速机2将放大后的扭矩通过配套法兰驱动主轴做回转运动，从而使螺旋输送机进行连续排渣作业。

目前主轴4采用的结构形式如图2所示，由轴体4-1、叶片4-2两部分组成，其中主轴4-1的一端加工有法兰，用于与上级动力输出端连接，叶片4-2按照预设螺旋轨迹逐片焊接至轴体4-1的外圆面，最终成形的主轴4成为一件不可拆卸的最小单元体。

现有螺旋输送机主轴4在实际使用过程中效果很不理想，主要表现有：

1.工作环境恶劣，渣土中常常伴随矸石、岩片等高强度异物，导致轴体4-1受扭冲击大；

2.为最大程度保证高速率出渣，对轴体4-1的直径上限控制严格，这样容易产生轴体4-1受扭破坏安全系数较低，断轴情况多发；

3.主轴4单体外形尺寸大，长度约为隧道开挖直径的2倍，拆卸空间小，一旦轴体4-1断裂，维修或更换非常困难，会给施工企业造成巨大的经济损失。

实用新型内容

针对轴体安全系数低、使用过程中容易产生断轴风险的问题，本实用新型提出了一种螺旋输送机及其盾构机，解决了轴体易断轴以及断轴所产生的施工成本高的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种螺旋输送机，包括液压马达，液压马达的输出轴与螺旋轴相连接，所述螺旋轴包括主动轴和从动轴，液压马达的输出轴与主动轴的一端固定连接，主动轴的另一端与从动轴可拆卸连接，且从动轴上设有呈螺旋形式设置的叶片，叶片用于传输开挖土体。

所述主动轴的一端固定设有法兰，法兰与减速机的输出轴固定连接，主动轴的另一端设有凹槽；所述从动轴的一端设有与凹槽相配合的凸部。

所述凹槽上设有第一径向通孔，凸部上设有第二径向通孔，且第一径向通孔和第二径向通孔对应设置；所述连接件设置在第一径向通孔和第二径向通孔内。

所述主动轴和从动轴通过连接件相连接，且连接件上设有用于定位连接件的固定件。

所述连接件为销轴，固定件为卡板。