[实用新型]一种汽车出风口的新型拨钮控制机构

说明书

本实用新型提供一种汽车出风口的新型拨钮控制机构，包括：壳体和拨扭总成，拨扭总成转动设置在壳体上，壳体内设置有第一叶片和第二叶片；拨扭总成包括：拨扭和拨扭底座，拨扭滑动设置在拨扭底座上；拨扭底座和第一叶片之间转动连接有传动轴；拨扭底座和第二叶片之间转动连接有连杆组件；工作时，滑动拨扭，使连杆组件带动第二叶片水平转动；转动拨扭，使传动轴带动第一叶片垂直转动。本实用新型一种汽车出风口的新型拨钮控制机构设置有拨扭控制机构，能手动调节出风角度，调节时的稳定性高，整体的结构简单和使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出风口领域，特别涉及一种汽车出风口的新型拨钮控制机构。

背景技术

汽车作为人们出行常用的交通工具，顾客对驾驶舒适性的要求越来越重视，对汽车内饰精致性和实用便利性的要求也越来越高。仪表板空调出风口，作为汽车内部常用的功能部件，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等功能，还可以实现风向的调节和风量大小的控制，为乘客提供舒适的乘坐体验。

汽车空调出风口属于汽车内饰件，通常由叶片(包括风口主叶片和次叶片)、连杆、风口壳体、拨扭等部件组成，叶片上设有转轴，各叶片平行布置，并与连杆、壳体连接，拨动叶片时，其余叶片在连杆的作用下，随主叶片摆动，起到调整风向的作用，吹到人体各部位。目前，很多的空调出风口结构中，将用于调节风向、风量大小的叶片设于出风口内部，这使得出风口装置外形美观，用户接受度高，但是该隐藏式出风口大多为电动扫风，没有设置拨扭控制机构，难实现手动调节角度控制吹风。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设置有拨扭控制机构、能手动调节出风角度和整体结构简单的汽车出风口的新型拨钮控制机构，以解决隐藏式出风口无法手动控制吹风角度调节的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车出风口的新型拨钮控制机构，包括：壳体和拨扭总成，所述拨扭总成转动设置在所述壳体上，所述壳体内设置有第一叶片和第二叶片；所述拨扭总成包括：拨扭和拨扭底座，所述拨扭滑动设置在所述拨扭底座上；所述拨扭底座和所述第一叶片之间转动连接有传动轴；所述拨扭底座和所述第二叶片之间转动连接有连杆组件；工作时，滑动所述拨扭，使所述连杆组件带动所述第二叶片水平转动；转动所述拨扭，使所述传动轴带动所述第一叶片垂直转动，利用对所述拨扭总成的转动和滑动，控制所述第一叶片和所述第二叶片的调节角度，实现对隐藏式出风口手动控制调节吹风角度，整体的结构简单，操作使用简单。

进一步的，所述拨扭底座上开设有插槽，所述拨扭的一端滑动安装在所述插槽内，能够使所述拨扭在所述拨扭底座上进行滑动，控制所述第二叶片的转动，减少对所述壳体的空间占用，方便操作使用。

进一步的，所述壳体内设置有出风通道，所述出风通道的一端连通进风口，所述出风通道的另一端倾斜设置在所述壳体上，设置有出风通道，使所述出风口的气流能够快速高效地通过所述出风通道排出，且结构简单，切斜设置能够减少对空间的占用，对气流起到聚集作用，提高出风效率。

进一步的，所述出风通道包括：第一出风通道和第二出风通道，所述第一叶片置于所述通道内用以隔断所述第一出风通道和所述第二出风通道；所述第一出风通道的一端倾斜设置有与所述进风口连通的第一导风通道，所述第一出风通道的另一端倾斜向下设置有第一出风口；所述所述第二出风通道的一端倾斜设置有与所述进风口连通的第二导风通道，所述第二出风通道的另一端倾斜向上设置有第二出风口；所述第一出风口和所述第二出风口呈角度设置，能够对气流在出风口处起到聚集作用，通过控制所述拨扭总成，利用所述第一叶片进行隔断实现了对所述第一叶片的上下角度出风，设置有第一出风通道和第二出风通道能够满足上出风和下出风的需求，导风通道的设置能够使所述进风口的气流更好地进入所述出风通道内，倾斜设置的出风口能够使得气流在出风端聚集排出，提高出风效率，使用户体验效果更佳。