[实用新型]一种传感器减震装置有效
申请号: | 202020679080.9 | 申请日: | 2020-04-28 |
公开(公告)号: | CN212106782U | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 吴世植 | 申请(专利权)人: | 佛山市康森斯电子科技有限公司 |
主分类号: | F16F15/067 | 分类号: | F16F15/067;F16F15/08 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 刘玉珠 |
地址: | 528225 广东省佛山市南海区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 传感器 减震 装置 | ||
本实用新型涉及减震装置技术领域,公开了一种传感器减震装置,其结构包括传感器本体,所述传感器本体的两端对称设置有连接板,所述连接板上对称设置有限位孔,所述传感器本体的下方设置有下防护板,所述下防护板上设置有螺纹柱和减振垫I,所述螺纹柱通过焊接于所述下防护板上表面的拐角处相连接,所述减振垫I通过铆钉与所述下防护板的上表面相连接,所述传感器本体上设置有上防护板,所述上防护板上设置有固定孔和减振垫II,所述固定孔均匀的分布在所述上防护板的拐角处,所述减振垫II通过铆钉与所述上防护板的下表面相连接。本实用新型减小了外力对传感器使用时的震动幅度,提高了传感器使用过程中的防护效果。
技术领域
本实用新型涉及减震装置技术领域,具体为一种传感器减震装置。
背景技术
根据专利201920798633.X可知,一种摩托车倾倒传感器的减震装置,包括减震机构和连接有安装支架的倾倒传感器,所述减震机构包括有缓冲组件和紧固组件,所述缓冲组件使安装支架与摩托车主体之间无直接接触并起到缓冲和减震作用,所述紧固组件将安装支架与摩托车主体紧固连接,所述缓冲组件包括能够使安装支架与摩托车主体、紧固组件两者无直接接触的缓冲胶套,所述缓冲胶套的内孔穿接有硬质衬套;所述紧固组件穿过硬质衬套与摩托车主体连接固定,所述安装支架设有安装缓冲组件的安装孔,所述缓冲胶套外径设有可卡装在安装孔上的外凹槽。
目前,现有的传感器减震装置还存在着一些不足的地方,例如;现有的传感器减震装置不能对连接板起到缓冲效果,增加了外力对传感器使用的震动幅度,降低了传感器使用过程中的防护效果。为此,需要设计新的技术方案给予解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种传感器减震装置,解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种传感器减震装置,包括传感器本体,所述传感器本体的两端对称设置有连接板,所述连接板上对称设置有限位孔,所述传感器本体的下方设置有下防护板,所述下防护板上设置有螺纹柱和减振垫I,所述螺纹柱通过焊接于所述下防护板上表面的拐角处相连接,所述减振垫I通过铆钉与所述下防护板的上表面相连接,所述传感器本体上设置有上防护板,所述上防护板上设置有固定孔和减振垫II,所述固定孔均匀的分布在所述上防护板的拐角处,所述减振垫II通过铆钉与所述上防护板的下表面相连接,所述上防护板的上方设置有固定螺母,所述连接板的上表面和下表面均设置有减振弹簧。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述连接板通过焊接于所述传感器本体的两端相连接,所述限位孔的位置分别与所述螺纹柱和固定孔的位置相对应。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述螺纹柱穿过所述限位孔和固定孔的内部,并且通过螺纹与所述固定螺母相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述减振垫I和减振垫II均采用橡胶的材质制作,并且分别抵置在所述传感器本体的下表面和上表面。
作为本实用新型的一种优选实施方式,所述减振弹簧套在所述螺纹柱的外表面,并且对称设置在所述连接板的上表面和下表面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型通过减振垫I、减振垫II和减振弹簧的结合,当传感器本体受到外界的震动时,传感器本体上的连接板会对螺纹柱上的减振弹簧进行挤压,这时减振弹簧会对连接板产生反弹力以至于对连接板起到缓冲效果,同时减振垫I和减振垫II会对传感器的上表面和下表面进行抗震,减小了外力对传感器使用时的震动幅度,提高了传感器使用过程中的防护效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型一种传感器减震装置的展开图;
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