[实用新型]一种铁水包变速箱

说明书

一种铁水包变速箱，涉及变速箱领域，它包括箱体以及设置在箱体上的手轮、电机，箱体内设置有有轴A、轴B、轴C、轴D、轴E、轴F，轴A与电机的输出轴配合连接，轴A上设有齿轮A1，轴B上端与手轮配合连接，所述的齿轮A1与齿轮D1啮合，齿轮B1与齿轮C1啮合，齿轮C3与齿轮D3啮合，齿轮3.4与齿轮D4啮合，齿轮D2与齿轮E1啮合，齿轮D3与齿轮E2啮合，齿轮D5与齿轮E3啮合，蜗杆E4与蜗轮F1啮合，所述的齿轮B1、齿轮C1为锥齿轮。所述的蜗杆E4位于蜗轮F1的下方。本实用新型结构简单，可手动操作也可电动操作，操作方便，故障率低，省时省力，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，具体说是一种铁水包变速箱。

背景技术

公知的铁水包包括吊架、包体、包轴、减速箱。在铸造车间用铁水包将熔化后的液体金属浇入铸型，浇注过程中不但要对铁水包加力使其倾斜，还要控制浇注速度。目前对铁水包加力矩可采用手工操作也可采用电动机带动减速箱。一般铸造车间所使用的铁水包都是靠手工操作，操作者转动手轮，并通过减速箱带动包体倾转，工作条件差、费力。对于一些较高的铸型，操作者还需站在特制的高凳上操作，很不安全。也有用电动机通过减速箱带动包体倾转，但其结构复杂、体积大、造价高。无论电动还是手动调节，其变速箱内都会用到蜗轮蜗杆结构，现有的变速箱设计蜗杆位于蜗轮的上方，而润滑油在重力作用下会沉积在下方，工作中蜗轮转动一般不超过90度，下方的润滑油无法跟随蜗轮的转动到上方，这使得蜗轮和蜗杆配合工作的润滑效果较差，磨损较快，使用寿命低。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种铁水包变速箱，该装置结构简单，可手动操作也可电动操作，操作方便，故障率低，省时省力，使用寿命长。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种铁水包变速箱，包括箱体以及设置在箱体上的手轮、电机，其特征是，箱体内设置有有轴A、轴 B、轴C、轴D、轴E、轴F，

轴A与电机的输出轴配合连接，轴A上设有齿轮A1，

轴B上端与手轮配合连接，轴B下端设有齿轮B1，

轴C上由左至右依次设有齿轮C1、换挡拨叉C2、齿轮C3、齿轮C4，齿轮 C1、齿轮C3相对轴C滑动设置，

轴D上由左至右依次设有齿轮D1、齿轮D2、齿轮D3、齿轮D4、齿轮D5，齿轮D4和齿轮D5为连体滑动轮，

轴E上由左至右依次设有齿轮E1、齿轮E2、齿轮E3、蜗杆E4，齿轮E1和齿轮E2为连体滑动轮，

轴F上设有蜗轮F1，

所述的齿轮A1与齿轮D1啮合，齿轮B1与齿轮C1啮合，齿轮C3与齿轮D3 啮合，齿轮C4与齿轮D4啮合，齿轮D2与齿轮E1啮合，齿轮D3与齿轮E2啮合，齿轮D5与齿轮E3啮合，蜗杆E4与蜗轮F1啮合，

控制换挡拨叉C2可分别实现换挡拨叉C2与齿轮C1啮合、换挡拨叉C2与齿轮C3啮合两种配合状态的一种，且上述两种配合状态不会同时出现。

进一步的：所述的齿轮B1、齿轮C1为锥齿轮。

进一步的：所述的蜗杆E4位于蜗轮F1的下方。

本实用新型的有益效果是：结构简单，可手动操作也可电动操作，操作方便，故障率低，省时省力，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；