[实用新型]后盖密封结构

说明书

本实用新型公开了一种后盖密封结构，密封圈设置于后盖的外周面上，密封圈上从内至外依次设置嵌入部、支撑部、挤压部；后盖外周面上开设凹槽；密封圈的嵌入部设置在后盖的凹槽内；后盖与壳体进行装配后，壳体挤压密封圈的挤压部产生弯折变形，挤压部压向支撑部，产生双重弹性变形结构。本实用新型通过密封圈的双重弹性变形结构，对后盖与壳体之间进行密封，密封性更好，即使在密封圈老化，其中一重的弹性变形结构的密封性能下降或失效的情况下，依然可以通过另一重弹性变形结构进行很好的密封，密封可靠性、稳定性更高。

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器密封技术领域，尤其是一种应用于空气滤清器的后盖密封结构。

背景技术

空气滤清器的作用主要是过滤空气中的杂质和灰尘，给发动机提供洁净的空气，以减少发动机相关零部件的磨损，延长发动机运行寿命。空气滤清器的密封性好坏会直接影响到空气滤清器的过滤效果，空气滤清器密封一般分为两级：第一级为壳体与后盖之间的密封，第二级为滤芯与壳体之间的密封；在第一级壳体与后盖之间，通常采用轴向密封结构，通过在壳体上施加的轴向力，使壳体压紧后盖上的密封圈，实现壳体与后盖之间的密封；轴向密封结构为壳体与后盖相应端面之间的平面密封，在长时间使用后，密封圈的材质会老化，容易出现轴向压紧力不足、密封圈发生位置偏移等情况，从而降低壳体与后盖对应端面之间的密封性，进而影响整个空气滤清器的密封性。

实用新型内容

本申请人针对上述现有空气滤清器的壳体与后盖之间采用轴向密封，密封圈老化后，降低密封性等缺点，提供一种结构合理的后盖密封结构，采用径向密封，即使密封圈老化后，仍然保证较好的密封性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种后盖密封结构，密封圈设置于后盖的外周面上，密封圈上从内至外依次设置嵌入部、支撑部、挤压部；后盖外周面上开设凹槽；密封圈的嵌入部设置在后盖的凹槽内；后盖与壳体进行装配后，壳体挤压密封圈的挤压部产生弯折变形，挤压部压向支撑部，产生双重弹性变形结构。

本实用新型通过密封圈的双重弹性变形结构，对后盖与壳体之间进行密封，密封性更好，即使在密封圈老化，其中一重的弹性变形结构的密封性能下降或失效的情况下，依然可以通过另一重弹性变形结构进行很好的密封，密封可靠性、稳定性更高。

作为上述技术方案的进一步改进：

密封圈的嵌入部、支撑部、挤压部的厚度依次减小。

凹槽上、下侧面的开口处分别朝凹槽内凸起上凸边、下凸边。

本实用新型后盖的凹槽开口处的上凸边、下凸边分别对应位于密封腔的支撑部的上、下端面的外侧，上凸边、下凸边对嵌入部起径向限位作用，避免嵌入部从凹槽内脱出，确保密封圈的密封稳定性。

凹槽上、下侧面之间的宽度为A，上凸边凸起的高度为B，下凸边凸起的高度为C，凹槽底面至上、下凸边内侧面之间的宽度为F。

嵌入部的厚度为a、宽度为f，嵌入部上、下端面与支撑部上、下端面之间的高度分别为b、c。

后盖的凹槽与密封圈的嵌入部之间的关系为：A≥a+0.1（mm），F＝f（mm）。

后盖的上凸边、下凸边与密封圈的嵌入部、支撑部之间的关系为：B≥b+0.1（mm），C≥c+0.1（mm）。

本实用新型的后盖的凹槽、上凸边、下凸边与密封圈的嵌入部、支撑部之间的结构参数存在如下关系：A≥a+0.1，B≥b+0.1，C≥c+0.1，F＝f，即凹槽、上凸边、下凸边与嵌入部、支撑部之间存在有微小的间隙，在密封圈的挤压部被挤压变形时，嵌入部、支撑部具有一定的活动间隙，避免嵌入部、支撑部被挤压过紧而出现裂纹的情况。

密封圈的嵌入部加支撑部的宽度为d与凹槽底面至壳体内周面之间的宽度D之间的关系为：d≥D+0.5（mm）。