[实用新型]一种用于发动机的压差机管

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种用于发动机的压差机管，包括第一管体，所述第一管体的右侧固定安装有弯折管，所述弯折管的底部固定安装有第二管体，所述第一管体、弯折管和第二管体连接处的外表面活动安装有保护套，所述第一管体和第二管体的外表面且位于保护套的内部均固定安装有与保护套内腔侧壁固定连接的第一保护块。该用于发动机的压差机管，通过设置有保护套，使得弯折管与第一管体和第二管体之间连接处能够得到很好的保护，通过设置有连接杆和螺母，使得连接套能够与发动机的连接凹部连接紧固，不会松动，通过设置有限位块和第二活动槽，使得螺母和连接杆不会从第一管体上脱落，方便了使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种用于发动机的压差机管。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

现有的用于发动机的压差机管多种多样，但这些用于发动机的压差机管大多都有不便于使用的问题，其弯折处没有保护措施，使其容易受外力而损坏，且其安装和拆卸都极为不便，故而提出一种用于发动机的压差机管来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于发动机的压差机管，具备便于使用等优点，解决了其弯折处没有保护措施，使其容易受外力而损坏，且其安装和拆卸都极为不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机的压差机管，包括第一管体，所述第一管体的右侧固定安装有弯折管，所述弯折管的底部固定安装有第二管体，所述第一管体、弯折管和第二管体连接处的外表面活动安装有保护套，所述第一管体和第二管体的外表面且位于保护套的内部均固定安装有与保护套内腔侧壁固定连接的第一保护块，所述弯折管的外表面且位于保护套的内部固定安装有与保护套内腔侧壁固定连接的第二保护块，所述第一管体的左侧活动安装有连接套，所述第一管体的外表面且位于连接套的右侧活动安装有连接杆，所述连接杆的右侧固定安装有与第一管体活动连接的螺母，所述第一管体的外表面且位于螺母的右侧固定安装有限位块，所述第一管体外表面的中间固定安装有固定套，所述固定套的顶部固定安装有连接片，所述连接片的内部开设有连接孔。

优选的，所述保护套的形状与弯折管的形状相同，所述保护套的内部开设有与第一管体、弯折管和第二管体大小相适配的弯槽。

优选的，两个所述第一保护块的内部分别开设有与第一管体和第二管体大小相互适配的固定槽，所述第二保护块的内部开设有与弯折管大小相适配的通槽。

优选的，所述连接杆的外表面固定安装有连接螺纹，所述连接杆的内部开设有与连接套大小相适配的第一活动槽。

优选的，所述螺母的内部开设有与第一管体大小相适配的第二活动槽，所述连接套的大小大于第二活动槽的大小。

优选的，所述连接片的数量为两个且呈对称分布于固定套的顶部和底部，所述限位块的大小大于第二活动槽的大小。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于发动机的压差机管，具备以下有益效果：

该用于发动机的压差机管，通过设置有保护套，使得弯折管与第一管体和第二管体之间连接处能够得到很好的保护，当保护套受外力影响，第一保护块和第二保护块能够保护弯折管与第一管体和第二管体之间的连接处不受到外力影响，通过设置有连接杆和螺母，使得连接套能够与发动机的连接凹部连接紧固，不会松动，通过设置有限位块和第二活动槽，使得螺母和连接杆不会从第一管体上脱落，方便了使用者的使用。

附图说明